发展北方海路（NSR）是中国与俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）合作的一大方向。中国的航运公司正在增加通过该航线的航行次数。两国政府部门和企业代表定期举行会议，探讨在北方海路上的联合行动。以下是关于北方海路的优势以及俄中在该领域合作发展的介绍。

北方海路是连接欧亚大陆西部与亚太地区的最短航运路线，也是俄罗斯历史上形成的国家交通大动脉。今年是俄罗斯开启北方海路探索500周年。

其总长度（从喀拉门到白令海峡的迭日涅夫角）约为5600公里。

北方海路具有诸多优势：首先，它比传统的南部航线更短。与通过苏伊士运河的航线相比，北极航线将从亚洲到欧洲大多数港口的航程缩短了30-40%。其次，使用更短的航线是减少人类活动对世界海洋影响的方法之一。北极海域的航行由核动力破冰船引领，其几乎不产生二氧化碳排放。第三，使用北方海路有助于优化货物运输成本，提高全球物流链的效率。最后，途经北方海路不存在海盗风险。

2018年，俄罗斯国家原子能公司被指定为北方海路的统一基础设施运营商。自那时起，该公司负责发展基础设施项目，包括建造核动力破冰船、提供导航与水文地理保障、建立航行安全系统、组织航运并确保北方海路航行的稳定，包括过境运输。

在俄罗斯国家原子能公司的支持下，俄罗斯通过了发展“大北方海路”（从圣彼得堡和加里宁格勒到符拉迪沃斯托克）的联邦项目。该项目旨在系统性地提升沿线港口能力并完善基础设施。

“‘大北方海路’联邦项目的制定，为已宣布的北方海路项目增添了一系列优势。其中最关键的是，在欧洲和亚洲的主要物流中心之间建立一个统一的无缝走廊，免除关税并缩短货物运输时间，” 雅科夫及其合伙人（Yakov & Partners）分析中心的专家安娜·沃尔科娃（Anna Volkova）评论道。

北方海路的货运量正在迅速增长：2024年达到3790万吨，比2023年增加了160多万吨。此外，2024年完成了创纪录的92次过境航行。

保障北方海路稳定运行的核动力破冰船

一年中的大部分时间，北冰洋都被冰雪覆盖。为保障北方海路的安全航行，需要组织破冰船为船只引航。俄罗斯是世界上唯一拥有核动力破冰船队的国家。该船队的运营商是隶属于俄罗斯国家原子能公司的“俄罗斯核动力船舶公司”（Atomflot）。

核动力破冰船队目前已有八艘船，其中包括最新、全球动力最强的22220项目破冰船。它们能够破开厚度达三米的冰层。其动力由两座RITM-200型反应堆装置提供，单座热功率为175兆瓦。

目前还有四艘破冰船正在建造中，其中包括10510项目的首舰“俄罗斯”号（Rossiya）核动力破冰船。它将配备两座RITM-400型反应堆装置，能够破开四米厚的冰层。俄罗斯国家原子能公司的机械制造事业部已经完成了首台RITM-400装置的制造工作。

俄中合作

世界范围内对北方海路的兴趣日益增长。“如今，通过北方海路运输的货物，其主要进口国是中国。作为油气行业最大的消费国，中国和印度以及东南亚地区国家将首先从参与新运输走廊的项目中获益。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）强调，俄罗斯邀请感兴趣的国家直接参与北方海路的发展，” 安娜·沃尔科娃（Anna Volkova）说。

俄罗斯国家原子能公司正在发展并加强与中国在这一方向的合作。

例如，2024年，俄罗斯国家原子能公司下属企业与一家中国航运公司签署了意向协议，计划利用北方海路水域，组织连接俄罗斯与中国港口的全年集装箱航线。为此，双方成立了一家合资企业，负责设计和建造高冰级集装箱船，并共同运营北极集装箱航线。

2023年，该中国航运公司购买了用于北方海路集装箱运输的船只，培训了船员在这些船只上的操作技能，并完成了首次七次航行。2024年，航行次数增加了一倍。

2025年7月，俄中集装箱航线项目“冰上丝绸之路-2025”进入了新的实施阶段。首艘船只从连云港出发，沿北方海路正式开启前往阿尔汉格尔斯克的航程。

同样在2024年，在俄中政府首脑定期会晤筹备委员会框架下，成立了北方海路合作分委会。俄罗斯国家原子能公司北极发展事务特别代表、俄方分委会执行秘书弗拉基米尔·帕诺夫（Vladimir Panov）指出了联合行动的关键方向，其中包括：航行安全、规划并保障北方海路货运量增长、促进物流路线发展、以及就冰情、气象及其他条件进行信息交换。去年11月举行的分委会首次会议上，中国交通运输部部长刘伟和俄罗斯国家原子能公司总经理阿列克谢·利哈乔夫（Alexey Likhachev）出席了会议。刘伟表示，双方就未来的联合工作达成了一系列重要共识。

中国青年积极参与俄罗斯国家原子能公司在北极的科教倡议：例如，在2024年和2025年，来自中国的年轻人参加了“知识破冰船”国际科教项目。他们乘坐“胜利50周年”号核动力破冰船前往了北极点。