Арктический форум собрал более 3 тыс. участников: ученые, эксперты, чиновники, представители зарубежных компаний и международных организаций. В работе форума принял участие президент РФ Владимир Путин и лидеры скандинавских государств.
Сегодня на долю Арктики приходится более 10 % всех инвестиций в РФ, сообщил Владимир Путин в ходе пленарного заседания. И эта цифра будет расти. Для привлечения инвестиций в Арктике необходимо развивать инфраструктуру, в первую очередь Северный морской путь (СМП) — кратчайший путь между Северной Европой и Дальним Востоком. Это хорошая альтернатива Суэцкому каналу: протяженность пути от Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет около 12,5 тыс. морских миль, по СМП — 5,77 тыс.
В декабре 2018 года «Росатом» стал единым инфраструктурным оператором Севморпути. В ходе Арктического форума генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев сообщил, что объем перевозок по Севморпути в 2024 году составит 92,6 млн тонн. Это амбициозные планы. Целевая задача по развитию, ранее сформулированная Путиным — довести в 2024 году грузопоток по СМП до 80 млн тонн.
«Наша цель — существенно нарастить объем грузоперевозок. По итогам прошлого года перевозки по СМП уже достигли 20 млн тонн. Втрое выше советского рекорда 1987 года», — сказал президент России.
Алексей Лихачев пояснил, что в 2024 году планируется перевезти по СМП 41 млн тонн газа (сжиженный природный и конденсат), 23 млн тонн угля, 17,1 млн тонн нефти, 8 млн тонн железнодорожных грузов и 3,5 млн тонн прочих грузов. Итого — 92,6 млн тонн.
«Это не фантазии, а просчитанные объемы. Но чтобы сказка стала былью, надо поработать. Не только нам — над организацией морского движения, укреплением ледокольного флота, но и транспортным компаниям и ведомствам — над инфраструктурой для вывоза сырья и портовыми мощностями. Если недропользователь не увидит нашей готовности вывезти добытое им сырье, то не будет с должной скоростью осваивать месторождения и развивать проекты. В данном случае «Росатом» является олицетворением государственных гарантий для недропользователей, вкладывающих огромные деньги в арктические проекты», — сообщил глава «Росатома». По его прогнозам, в 2030-е ежегодный грузопоток на СМП увеличится до 110–120 млн тонн, в том числе за счет транзитных перевозок в Юго-Восточную и Восточную Азию.
Алексей Лихачев также рассказал о структуре созданной дирекции Севморпути: «В контур «Росатома» передано ФГУП «Гидрографическое предприятие» и объекты портовой инфраструктуры. Процедура разделения полномочий по управлению Севморпутем между Минтрансом и «Росатомом» завершена. Теперь за нормативное регулирование отвечает Минтранс, а за коммерческие и хозяйственные функции — «Росатом», на который возложена ответственность за федеральный проект «Северный морской путь». Развитием арктических территорий и месторождений занимается Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики».
Под эгидой «Росатома» будет создан штаб морских операций для координации судоходного движения, а также прописан регламент взаимодействия ведомств, работающих на СМП.
По словам Алексея Лихачева, проект развития СМП оценивается в 735 млрд рублей (11.5 млрд USD) до 2024 года. Из бюджета выделено 274 млрд рублей (4.3 млрд USD). Остальные средства должны вложить «Росатом» и недропользователи: «Новатэк», «Роснефть» и др.
К 2035 году у России будет не менее девяти атомных ледоколов. Пока в распоряжении «Атомфлота» четыре ледокола и один лихтеровоз. Ресурс реакторных установок судов можно продлить как минимум до 2025 года. К этому времени на ходу будут три новых мощных двухосадочных ледокола проекта ЛК 60: «Арктика», «Сибирь» и «Урал». А может, и больше — уже принято решение о закладке четвертого и пятого ледоколов. В их строительстве планируется использовать как бюджетное, так и заемное финансирование.
Гарантированная круглогодичная проводка по СМП будет возможна, когда появится ледокол «Лидер». Это судно вдвое мощнее тех, что строятся сейчас, и может ломать лед толщиной более 4 м. «Атомфлот» ждет решения о строительстве «Лидера» на верфи «Звезда». В общей сложности планируется построить три ледокола «Лидер». «Эти суда мы хотим использовать прежде всего на восточном направлении Севморпути, для транспортировок в Китай, Японию, Южную Корею», — з аявил Алексей Лихачев. Передача головного ледокола «Росатому» ожидается в 2026–2027 году.
Для развития Арктики понадобятся новые энергетические мощности. Здесь «Росатом» видит хорошие перспективы для использования атомных станций малой и средней мощности. Во время летней навигации 2019 года первый в мире плавучий атомный энергоблок «Академик Ломоносов» будет транспортирован в чукотский порт Певек. Появляется референтная технология, которую можно будет тиражировать в дальнейшем. Кроме того, «Росатом» планирует развивать другие типы малых атомных станций. Речь идет о двухблочной АЭС с реакторами РИТМ-200 мощностью по 50 МВт каждый. Такая станция может быть представлена и в плавучем, и наземном исполнении.
