По Северному морскому пути плавучий энергоблок (ПЭБ) перемещался с помощью трех судов ледового класса. Ледокол «Диксон» тянул ПЭБ, буксир «Капитан Мартышкин» при необходимости тормозил, а буксир «Ясный» использовался в качестве запасного.
Провожать «Академика Ломоносова» пришли гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев и руководители компаний, участвовавших в строительстве ПЭБ, представители федеральных властей, Мурманской области и Чукотского автономного округа. Также наблюдали за отплытием «Академика Ломоносова» экологи из международного экологического объединения «Беллона».
«Объект безопасен. Он спроектирован так, что может ходить в неограниченном районе плавания», — заверил замруководителя дирекции по сооружению и эксплуатации ПАТЭС концерна «Росэнергоатом» Дмитрий Алексеенко.
Путешествие продлилось 18 дней при плане от 15 до 45 дней. На ПЭБ в Певек приехали 74 человека. Их задача — поддерживать в подкритическом состоянии реакторные установки, контролировать технологические параметры и обеспечивать безопасность и жизнедеятельность ПЭБ. Эти люди — вахта № 1.
«Академик Ломоносов» пришвартован к мол-причалу в бухте Певек с помощью устройства раскрепления. Оно включает в себя четыре жестких швартова, расположенных попарно и присоединенных к правому борту ПЭБ. В свою очередь, каждый швартов состоит из штанги и блока амортизаторов. Мол-причал будет защищать ПАТЭС от северных штормов, мощных ледовых торосов и южака — сильного южного ветра, который обрушивается с горных возвышенностей на бухту Певек, сдувает снег и может снести постройки. По проекту, сооружение должно выдержать ветер силой до 50 м/с. «Два года, пока мол строился, южаки дули — не было повреждений, вчера южак дул — все конструкции все выдержали», — подтвердил директор филиала АО «Концерн «Росэнергоатом» «Дирекции по сооружению и эксплуатации ПАТЭС» Виталий Трутнев.
Сама ПЭБ создана таким образом, чтобы выдерживать 7–8-балльные землетрясения, ветра скоростью 45 м/с, взрывы (например, взрыв танкера с топливом грузоподъемностью 600 тонн с максимальным давлением от взрыва на корпус в 650 кПа), прямые попадания молнии и даже падение летательного аппарата массой 11 тонн.
ПАТЭС со временем заменит сразу две станции: угольную Чаунскую ТЭЦ и Билибинскую АЭС. «Прекратит свою работу теплоэлектростанция в Певеке, которая была построена при царе Горохе. Но самое главное, что она работает на угле. Угля больше не будет как топлива на Чукотке. Соответственно, выбросы в атмосферу сведутся к нулю», — пояснил специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. Кроме того, тарифы на Чукотке должны снизиться в 2,5 раза (с 16 до 6 руб. за кВтч.).
Электрическая мощность Чаунской ТЭЦ составляет 30 МВт, тепловая — 99 Гкал/час, но коэффициент использования установленной мощности, по разным данным, не превышал 25 %. Установленная электрическая мощность Билибинкой АЭС составляет 48 МВт, тепловая — 66 Гкал/час. Но в настоящее время электрическая мощность снижена
до 36 МВт, а тепловая — до 49,5 Гкал/час, так как один блок уже заглушен. Для сравнения, электрическая мощность ПАТЭС составляет 70 МВт, тепловая — 146 Гкал/час.
Передаваться электроэнергия будет по кабелям, уложенным на балке между ПАТЭС и молом. Тепловая энергия будет передаваться по четырем линиям гибких трубопроводов, которые могут функционировать во время качки. Проходя по эстакаде, соединяющей мол-причал с берегом, трубы и кабеля подсоединяются к береговым электро- и теплосетям.
Промежуточные перезагрузки будут проходить на самой ПАТЭС каждые 3,5– 4 года, отработанное топливо будет оставаться на станции. Каждые 12 лет станция будет перевозиться на средний ремонт. Всего ПАТЭС рассчитана на три таких цикла. Таким образом, общий срок службы станции составляет 36 лет, с учетом времени, необходимого для транспортировки — 40 лет.
На время ремонта ПАТЭС будут замещать две дизель-генераторные установки мощностью 18 МВт каждая. В настоящее время разрабатывается их проект. Располагаться они будут на уже зарезервированной площадке, которая примыкает к комплексу береговой инфраструктуры ПАТЭС.
Запуск ПАТЭС в эксплуатацию решает две важнейшие задачи. Первая — обеспечить надежное, чистое и более дешевое тепло- и электроснабжение Певека и Билибино, работу небольших горнодобывающих проектов, а главное — строительство горно-обогатительного комбината на медно-золотом месторождении Песчанка. На его запуск очень рассчитывают правительство Чукотского автономного округа и Магаданской области. Вторая задача — показать работоспособность инженерных решений и транспортных технологий, использованных при строительстве и эксплуатации ПАТЭС, тем самым подтвердив ее референтность.
