Росатом не только создает комплектующие для электромобилей и участвует в их создании в России, но и развивает электрозарядную инфраструктуру. Логика очевидна: чем более развитой будет сеть зарядных станций, в т. ч. поддерживающих технологии быстрой и ультрабыстрой зарядки, тем выше вероятность, что люди и предприятия отдадут предпочтения электромобилям. К 2030 году Росатом намерен стать одним из лидеров российского рынка инфраструктуры для электрозарядных станций (ЭЗС) с долей не менее 25 %.
Интегратор нового направления «Роуминговый оператор зарядной инфраструктуры для электротранспорта» — концерн «Росэнергоатом» (электроэнергетический дивизион госкорпорации). Решение о выходе на рынок электрозарядных станций в «Росэнергоатоме» приняли еще в 2019 году, но до 2022 года работа шла неспешно. Затем ситуация кардинально изменилась, и отрасль начала развиваться интенсивно.
Оператор строящейся электрозарядной инфраструктуры — входящая в «Росэнергоатом» компания «АтомЭнерго». Она налаживает сотрудничество с таксомоторными парками, каршеринговыми и логистическими компаниями, девелоперами и управляющими компаниями жилых комплексов, автопарками федеральных компаний.
Концерн ведет две программы строительства ЭЗС, обе рассчитаны на срок до 2030 года. В рамках программ в 2023 году были установлены две ЭЗС в Калининграде, одна — в Сосновом бору, 89 — в Москве.
Свежая новость этого года: в Обнинске (Калужская область) была торжественно открыта сеть электрозарядных станций, построенная «АтомЭнерго» в рамках мероприятий в честь 70-летия пуска первой в мире АЭС. Первые тестовые дни работы станций показали заинтересованность жителей города в новом сервисе — почти 70 зарядных сессий за два дня. Это выше, чем уровень потребления на некоторых заправочных станциях Москвы. В целом «Росэнергоатом» планирует построить в этом году 292 электрозаправочные станции. «Чтобы стать лидером на рынке ЭЗС, концерну необходимо наращивать темп создания электрозарядной инфраструктуры», — говорит заместитель гендиректора «Росэнергоатома», директор по сбыту Александр Хвалько.
В концерне намерены развивать зарядную инфраструктуру не только в Москве и Подмосковье, но и в российских городах-миллионниках, а также на крупнейших трассах. В регионах запущена программа по развитию зарядных станций, затраты субсидируются из областных бюджетов. Одно из самых интересных направлений — трасса Москва — Минск, часть нового Шелкового пути.
На ЭЗС Росатома устанавливают зарядные комплексы собственного производства. Их выпускает СП электротехнического дивизиона Росатома и «Парус Электро» — российского лидера по производству электрозарядных станций. Производственные мощности совместного предприятия рассчитаны на 2 тыс. станций в год, продуктовая линейка «Парус Электро» — одна из самых широких в стране, компания производит ЭЗС с поддержкой технологий как быстрой, так и медленной зарядки электромобилей, поэтому госкорпорация полностью самодостаточна в этом сегменте.
Большое внимание «Росэнергоатом» уделяет электрозарядным хабам — комплексам с ЭЗС и парковкой, которые можно оснащать системами балансирования электрической нагрузки, накопления электроэнергии, коммерческого учета электроэнергии, трансформаторными подстанциями и проч. Такие хабы нужны на оживленных трассах, чтобы водители могли заряжать несколько электромобилей одновременно и не ждать в многочасовых очередях.
Важный момент: «Росэнергоатом» — субъект оптового рынка электроэнергии, обладающий генерирующими и сбытовыми компаниями, поэтому он вправе заключать прямые договоры поставки электроэнергии на ЭЗС. АЭС в России официально признаны низкоуглеродными, поэтому зарядные сессии на ЭЗС, куда поставляется энергия с атомных станций, экологически нейтральные. Это важно для структур, декларирующих информацию о своем углеродном следе. Концерн ведет переговоры с различными регионами о поставках безуглеродной атомной энергии на электрозаправочные станции.
Кроме того, благодаря поставкам с оптового рынка и использования механизма управления спросом на электроэнергию «Росэнергоатом» имеет возможность поставлять электроэнергию по самой выгодной цене. Для своих ЭЗС концерн создал бренд «Чистая энергия Росатом».
Также в «Росэнергоатоме» занимаются разработкой российских стандартов ЭЗС. Единые стандарты, уверены в концерне, необходимы, чтобы обеспечить совместимость протоколов ЭЗС и электромобилей и начать зарядку.
Для решения всех вопросов в ассоциации «Цифровая энергетика» создан центр электромобильности, который занимается стандартизацией и сертификацией, а также расширением мер поддержки для развития и популяризации электротранспорта, обобщением и применением опыта Китая, США и стран Евросоюза.
