Российско-китайское взаимодействие в Арктике усиливается. Это демонстрируют как регулярные заседания профильной российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству по Северному морскому пути (СМП), так и первый в истории транзитный рейс по Севморпути из Китая в Европу.
Этой осенью состоялся исторический рейс: первый в истории контейнерный транзит из Китая в Европу по Северному морскому пути. Судно с грузовыми контейнерами с общим весом почти 25 тысяч тонн 23 сентября вышло из китайского порта Нинбо, 1 октября зашло в акваторию СМП и 13 октября прибыло в британский порт Филикстоу. После выгрузки контейнеровоз направился в другие европейские порты.
Путь следования через российскую Арктику занял 20 дней, что практически вдвое меньше, чем при использовании традиционных южных маршрутов. Рейс подчеркивает ключевые конкурентные преимущества арктического маршрута: кардинальное сокращение времени доставки и, как следствие, значительное снижение операционных расходов и выбросов парниковых газов. Это особенно актуально в контексте глобальных задач по декарбонизации морской логистики.
«Северный морской путь развивается стремительными темпами, превращаясь в реальный и эффективный маршрут глобальной логистики. Этому способствуют различные факторы, в том числе развитие передовых технологий, строительство атомных ледоколов нового поколения и растущий интерес со стороны зарубежных грузоотправителей», — отметил специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
Северный морской путь — кратчайший судоходный маршрут между западной частью Евразии и Азиатско-Тихоокеанским регионом протяженностью около 5600 км. В 2024 году в летне-осеннюю навигацию состоялось 14 международных контейнерных рейсов между портами Северо-Запада России и Китая. Это вдвое больше, чем в 2023 году.
В октябре в китайском Харбине состоялось второе заседание подкомиссии по сотрудничеству по Северному морскому пути (СМП) Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств. Стороны утвердили план мероприятий по дальнейшему развитию перевозок по Северному морскому пути между Россией и Китаем. Разработка и утверждение дорожной карты направлены на формирование устойчивого транспортного коридора. Сотрудничество предполагает внедрение современных логистических и технологических решений для повышения эффективности перевозок и развития капитальных проектов.
«Россия рассматривает СМП как ключевую транспортную артерию XXI века, которая способна обеспечить более быструю, эффективную и безопасную связь между континентами. Уверен, что принятые сегодня решения придадут дополнительный импульс развитию российско-китайского взаимодействия в области развития потенциала СМП и позволят материализовать возможности сотрудничества в крупные капитальные проекты. Наше взаимодействие позволяет нам не только диверсифицировать маршруты мировой торговли, но и внедрять передовые технологии в освоении сложных северных широт», — заявил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев.
В ходе визита в Китай Алексей Лихачев также посетил один из ведущих технических китайских вузов — Харбинский инженерный университет. Он встретился со студентами и аспирантами из России, обучающимися в этом университете. Харбинский инженерный университет ведет подготовку кадров для китайской атомной отрасли, а также является одним из ведущих образовательных центров в стране в сфере судостроения. Глава «Росатома» посетил экспозицию, посвященную научной работе, проводимой в вузе, и осмотрел учебные лаборатории.
Фото: ФГУП «Атомфлот», FESCO, Министерство транспорта Китайской Народной Республики
