Строительство атомной станции – это не только сотни и тысячи операций, выполненных точно в срок, но и сложные логистические цепочки. Рассказываем о последних событиях на площадке АЭС «Руппур».
В конце сентября был завершен монтаж мостовых кранов в турбинном отделении энергоблока № 2. Два крана грузоподъемностью 50 и 180 тонн вместе с дополнительным оборудованием весят около 130 и 210 тонн соответственно. Самые тяжеловесные и крупногабаритные их элементы были установлены в проектное положение с помощью крана Liebherr 11350 грузоподъемностью 1350 тонн.
«Установка мостовых кранов – это сложный технологический процесс, включающий более ста операций. Его успешное завершение позволяет перейти к следующему этапу строительства – установке оборудования турбинного отделения, а в частности, основного и вспомогательного оборудования турбоагрегата», — сказал вице-президент АО АСЭ — директор проекта по сооружению АЭС «Руппур» Алексей Дерий.
В ходе сооружения АЭС «Руппур» краны будут использоваться для строительно-монтажных работ, а в период эксплуатации – для проведения реконструкции, ремонта и модернизации АЭС.
Также в конце сентября было подано напряжение на собственные нужды станции. Впервые заработало штатное электрооборудование, которое будет снабжать станцию электричеством во время ее эксплуатации. Энергоснабжение необходимо уже сейчас — для проведения пусконаладочных работ на первом энергоблоке.
Российские предприятия производят и поставляют все необходимое для будущей станции оборудование. В сентябре Петрозаводский филиал компании «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Росатома Атомэнергомаш) отгрузил первую партию из 5 гидроёмкостей системы пассивного залива активной зоны (СПЗАЗ) для второго энергоблока станции.
СПЗАЗ — важнейший элемент системы безопасности АЭС. Она предназначена для отвода остаточных тепловыделений теплоносителя первого контура реактора. Во время эксплуатации ёмкости заполняют водным раствором борной кислоты. При падении давления в первом контуре ниже определённого уровня происходит автоматическая подача жидкости в реактор и охлаждение активной зоны.
На один энергоблок устанавливают 8 ёмкостей СПЗАЗ — толстостенных сосудов объёмом 120 кубических метров каждый, изготовленных из нержавеющей стали. Высота одного изделия — 10,5 метров, вес — около 78 тонн.
Партия СПАЗ пройдет по воде путь из Петрозаводска в порт Петербурга через Онежское и Ладожское озёра по системе каналов, где груз примет на борт морское судно.
А в начале сентября в бангладешский порт Монгла из России прибыло судно с партией важных грузов и оборудования для строительства АЭС «Руппур».
«Это уже третье судно с грузами для проекта «Руппур», прибывшее в Монглу из России с февраля. Вес 280 единиц груза, прибывших 5 сентября, – 1 421 тонна», – сообщил менеджер филиала судового агента Makh Shipping Абул Хашем Шамим,
Через этот порт проходят грузы для большинства национальных проектов. «Пропускная способность порта увеличивается, в том числе и благодаря недавно завершенным работам по дноуглублению внешнего бара», – отметил начальник управления порта Монгла контр-адмирал Мухаммад Муса.
Цифры
Более 21 600 сотрудников трудятся на площадке сооружения АЭС «Руппур».
Около 4300 приехали работать сюда из-за рубежа, остальные – местные жители.
