俄中在北极地区的合作正在加强。这不仅体现在俄中北方海路合作分委会的定期会议上，也体现在史上首次从中国经北方海路到欧洲的过境航行中。

今年秋天，一次历史性的航行得以实现：史上首次集装箱货物从中国经北方海路过境运输至欧洲。一艘载有总重近2.5万吨货运集装箱的货轮于9月23日从中国宁波港出发，10月1日进入北方海路水域，并于10月13日抵达英国费利克斯托港。卸货后，该集装箱船将驶往其他欧洲港口。

途经俄罗斯北极的航程耗时20天，几乎比使用传统的南部航线缩短了一半时间。这次航行凸显了北极航线的核心竞争优势：大幅缩短运输时间，并因此显著降低运营成本和温室气体排放。在全球海运物流脱碳的大背景下，这一点尤为重要。

“北方海路正以迅猛的速度发展，逐渐成为一条真实且高效的全球物流路线。多种因素促进了这一发展，包括先进技术的进步、新一代核动力破冰船的建造以及外国发货人日益增长的兴趣，” 俄罗斯国家原子能公司北极发展事务特别代表弗拉基米尔·帕诺夫（Vladimir Panov）指出。

北方海路是连接欧亚大陆西部与亚太地区的最短航运路线，全长约5600公里。2024年夏秋航季，在俄罗斯西北部港口与中国之间共完成了14次国际集装箱航行，是2023年的两倍。

官方层面

十月，俄中政府首脑定期会晤筹备委员会下属的北方海路合作分委会第二次会议在中国哈尔滨举行。双方批准了进一步发展俄中之间北方海路运输的行动计划。该路线图的制定和批准旨在形成一个可持续的交通走廊。合作内容包括引入现代物流和技术解决方案，以提高运输效率和促进重大项目的发展。

“俄罗斯将北方海路视为21世纪的关键交通大动脉，它能够确保各大洲之间更快速、更高效、更安全的连接。我相信，今天所做的决定将为俄中在开发北方海路潜力领域的合作注入新的动力，并使合作机遇能够转化为重大的资本项目。我们的合作不仅使我们能够实现世界贸易路线的多元化，还能在开发复杂的北方高纬度地区时引入先进技术，” 俄罗斯国家原子能公司总经理阿列克谢·利哈乔夫（Alexey Likhachev）表示。

在访华期间，阿列克谢·利哈乔夫（Alexey Likhachev）还访问了中国顶尖的理工大学之一 —— 哈尔滨工程大学。他会见了在该校学习的俄罗斯留学生和研究生。哈尔滨工程大学为中国核工业培养人才，同时也是该国船舶制造领域的领先教育中心之一。俄罗斯国家原子能公司的负责人参观了专门介绍该校科研工作的展览，并考察了教学实验室。