在南方航线国际货运面临问题的背景下，利用北方海航道开辟新航线变得越来越重要。越来越多的国际参与者对通过该航道进行货运表示兴趣。俄原子能公司作为北方海航道的基础设施运营商，正在加大力度实现全年通航。

自今年二月以来，石油市场以及整个物流市场持续动荡。许多货运受阻。通过曼德海峡的运输也存在风险。2021年苏伊士运河因集装箱船搁浅引发的运输瘫痪记忆犹新。这些情况均促使托运人和物流公司寻找欧亚之间的替代运输路线。例如，可以绕行非洲或经铁路的陆上路线。但还有另一条路线——北方海航道。

“越来越多的国家与企业不仅考虑运输的速度和成本。运输路线、物流链的安全性和稳定性正成为决定性因素，这些路线较少受到危机、军事冲突和其他外部风险的影响。俄罗斯可以为世界提供此种解决方案”，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京在今年四月初于圣彼得堡举行的首届国际运输物流论坛上的视频讲话中表示。

北方海航道的主要优势在于东亚至西欧航线的航行时间更短：约20天。作为对比：经苏伊士运河需要30～35天，绕行非洲需要40～45天。

全年通航指日可待。

北方海航道面临的问题是通航期短，但近年来此问题在得到解决。今年喀拉海的冰情比去年更为复杂。“尽管如此，北方海航道西段的季节性通航几乎按时刻表进行，像公交运营一样”，俄原子能公司北极发展问题特别代表弗拉基米尔·帕诺夫在国际运输物流论坛上表示。

在核动力破冰船原子能破冰船队的护航下，进行了实验性超早期与超晚期航行。“依托克里斯托夫·德·马热里型液化天然气运输船与破冰船的经验和能力，我们大大延长了北方海航道东段的通航窗口”，北方海航道航运参与者委员会主席谢尔盖·弗兰克在国际运输物流论坛上表示。

“我们派出破冰船值守，以确保船舶安全通行，包括非冰级船舶。北方海航道东段的开发与全年通航可能比我们预期的还要早”，弗拉基米尔·帕诺夫指出。

今年就将进行尝试。现代商船队公司计划在2026年再获得两艘Arc7冰级液化天然气运输船，将全年在整个北方海航道上执行航行。“这将是人类历史上的首次。2026～2027年通航期计划组织全年服务”，现代商船队公司总经理伊戈尔·通科维多夫在国际运输物流论坛上表示。谢尔盖·弗兰克认为，到2028～2030年，高冰级船舶在北方海航道的航行间隔可缩短至12小时。

由破冰船将保障全年通航。北极地区共有八艘核动力破冰船在海航。其中四艘是22220项目新款通用破冰船。同一项目的三艘破冰船（楚科奇号、列宁格勒号及斯大林格勒号）正在建造中。10510项目首制船俄罗斯号也在建造中。是专为北方海航道全年通航而设计的，将成为世界上最强大的破冰船。

对北方海航道的国际社会关注也日益增长。中国企业多年来一直执行集装箱航运任务，不断增加货运量。去年首次通过北方海航道完成从中国到西欧的过境航行。其他东亚、南亚国家对该航线也表现出极大兴趣。目前正在与一个国家准备首次集装箱航行，初步计划于今年九月进行。

俄原子能公司总经理阿列克谢·利哈乔夫在国际运输物流论坛上表示，今年的运输量比以往记录高出15%。他还表示希望今年此指标能突破4000万吨大关。