Umatex, una división de Rosatom que opera en el segmento de materiales compuestos, está ingresando activamente al mercado de los suministros para la industria de aviación. Un logro fue la participación en la construcción del nuevo avión ruso de mediano alcance MS-21-300. El siguiente paso es la cooperación con la Planta de Aviación Civil de los Urales para la fabricación de los componentes.
La presentación del avión de fuselaje estrecho MC-21-300 se convirtió en uno de los principales eventos de la feria aeroespacial internacional MAKS-2021. La peculiaridad de este avión es una gran cantidad de piezas hechas de materiales compuestos: el ala, la unidad de cola, las unidades de mecanización, etc., en total el 30% del peso del avión. Los compuestos son materiales ligeros, duraderos y no corrosivos. A modo de comparación, la gravedad específica de CFRP es de 1,5 g/cm3, mientras que la gravedad específica de la aleación de aluminio es 2.8 g/cm3, aleación de titanio es de 4.5 g/cm3. Debido a su ligereza y resistencia, las aeronaves con una alta proporción de compuestos consumen menos combustible y generalmente son más económicas durante todo su ciclo de vida.
El ala compuesta de alta relación de aspecto, formada por superficies aerodinámicas supercríticas de nueva generación, mejora las cualidades aerodinámicas de la aeronave en vuelo de crucero. Debido a la negación del suministro por parte de los proveedores extranjeros, en 2018 se tomó la decisión de sustituir la importación. Para los paneles de las alas se utilizó una cinta aglutinante a base de fibra de carbono, que fue fabricada en la planta de Alabuga-Fiber (parte de Umatex). Además, con fibra Umatex se fabricó la sección central de la aeronave.
Los suministros para el MC-21-300, que son producidos por la corporación Irkut, no son el único ejemplo de la cooperación de Umatex con los fabricantes de aviones. Para el MAKS-2021 se firmó un acuerdo con la Planta de Aviación Civil de los Urales (UZGA) para la creación de una empresa conjunta. Según Umatex, la empresa fabricará las piezas compuestas para pequeños aviones. La empresa UZGA se especializa en eso y tiene su propio desarrollo de compuestos, el avión de entrenamiento UTS-800. Las partes también están analizando la posibilidad de fabricar productos para la industria nuclear. A largo plazo, esperan poder tener acceso a los mercados del extranjero y otras industrias.
Actualmente, las partes están eligiendo el sitio para la ubicación de la planta. La puesta en servicio de la primera etapa de la planta está prevista para 2022. También se creará un centro de competencia de materiales compuestos, donde con la utilización de las tecnologías de inteligencia artificial, se realizarán trabajos de investigación y desarrollo y capacitación del personal.
Gracias a la nueva producción, Umatex podrá suministrar no solo materiales, sino también piezas y componentes para aviones.
Además de la construcción de aviones, los materiales compuestos de Umatex se utilizan en otras industrias del transporte, en particular, en el transporte por agua. Los compuestos de Umatex se utilizan para la fabricación de catamaranes de pasajeros “Grifón”. Los constructores navales italianos Azimut y San Lorenzo, que fabrican catamaranes de paseo y yates de lujo Pacifico Andenture 99, también cooperan con la empresa rusa.
Para el equipo de carreras italiano Kawasaki Puccetti Racing, UMATEX suministra piezas de kits de carrocería para las motos deportivas. Las mismas están confeccionadas con tejido de fibra de carbono Airforce con un estampado que crea un efecto 3D en la prenda terminada. Por primera vez este año, un piloto de Kawasaki Puccetti Racing competirá en el BSB British Superbike Championship en una motocicleta con un kit de carrocería de material compuesto.
