Այս հուլիսին «Վայգաչ» ատոմային սառցահատը նշում է Արկտիկայում աշխատանքը սկսելու տարեդարձը: Իր 35-ամյա ծառայության ընթացքում այն ոչ միայն ուղեկցել է նավերը Արկտիկական ծովերով, այլև փրկել է դրանք սառցե գերությունից: Պատմում ենք սառցահատի կառուցվածքի և կենսագրության ամենահետաքրքիր փաստերը:
Սառցահատը անվանակոչվել է 20-րդ դարի սկզբին Արկտիկայում աշխատող հիդրոգրաֆիկ նավի անունով: Այն, իր հերթին, անվանակոչվել է Բարենցի և Կարայի ծովերի սահմանին գտնվող կղզու անունով:
«Վայգաչը» հայտնվել է ի պատասխան այնպիսի սառցահատների անհրաժեշտության, որոնք կարող էին հուսալիորեն աշխատել ինչպես Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ծովերում, այնպես էլ Սիբիրյան գետաբերաններում: Առաջին հերթին՝ Ենիսեյի ստորին հոսանքներում, որտեղ 1970-ականներին կառուցվել են Նադեժդինսկի մետալուրգիական գործարանը և Նորիլսկի արդյունաբերական շրջանի այլ ձեռնարկություններ: Ենիսեյի վրա Դուդինկայի մոտ, որը կարևոր տրանսպորտային հանգույց է, սառույցի հաստությունը հասնում է 1.4 մ, ուստի առանց սառցահատների նավերը չէին կարող շարժվել ցուրտ եղանակին: Դիզելային սառցահատներն աշխատում էին իրենց հնարավորությունների առավելագույն մակարդակում, իսկ այդ ժամանակ շահագործվող ատոմային սառցահատները ջրի չափազանց մեծ խորության կարիք ունեին, ինչը թույլ չէր տալիս աշխատել գետաբերաններում:
Խորհրդային ինժեներները մշակեցին 10580 նախագիծը, որի համաձայն կառուցվեցին երկու սառցահատ՝ «Թայմիրը» և «Վայգաչը»։ Դրանք ունեն սառցահատների համար բնորոշ կոր ցողուններ՝ ուժեղ կոր ցողունով և թեք կողմերով՝ սեղմված սառցե դաշտերի պայմաններում սառցե բեռները նվազեցնելու և մանևրելու ունակությունը բարելավելու համար։ Սակայն հատակը, ի տարբերություն մյուս սառցահատների, հարթ է, ոչ թե ձվաձև։ Հուսալիության համար կրկնօրինակվել են բոլոր կարևոր համակարգերը։ Սառցահատները հագեցած էին հատուկ (բարբոտաժ) համակարգով. ջրագծի տակ գտնվող ծայրակալներից արտանետվող սեղմված օդը յուղում է կորպուսը և, նվազեցնելով սառույցի հետ շփումը, բարելավում է նավի աշխատանքը դժվար սառցե պայմաններում։ Յուրաքանչյուր ատոմագնացի վրա տեղադրվել է մեկակակն ԿԼՏ-40Մ ռեակտոր։ «Վայգաչը» մի փոքր տարբերվում է «Թայմիրից». «Վայգաչի» հատակին տեղադրված են երկու զույգ սեպաձև բակեր, որոնք հեռացնում են կոտրված սառույցը։ Դրանց շնորհիվ սառցե դաշտով անցնելիս պտուտակների վրա ավելի քիչ սառույց է ընկնում, և ջրանցքն ավելի մաքուր է, քան «Թայմիրինը»։ Երկու սառցահատների կորպուսների համար օգտագործվել է հատուկ բարձր ամրության պողպատ, որը բնութագրվում էր ցածր ջերմաստիճաններում հարվածային դիմադրողականությամբ։ Բոլոր հիմնական սարքավորումները (ատոմային ռեակտոր, գլխավոր և օժանդակ տուրբիններ, վթարային դիզել-գեներատորներ, օժանդակ կաթսաներ և այլն) պատրաստվել և տեղադրվել են ԽՍՀՄ-ում։
Առաջինը՝ 1985 թվականի հունվարին տեղդարվել է «Թայմիրը», իսկ երկրորդը՝ 1987 թվականին՝ «Վայգաչը»։ Դրոշը բարձրացվեց դրա վրա 1989 թվականի մարտի 6-ին։ «Վայգաչը» շահագործման հանձնվեց և Մուրմանսկի նավագնացության ընկերության կազմում հանձնվեց ծառայության 1990 թվականի հուլիսի 25-ին և սկսեց գործել Արկտիկայում։ Այն գործում էր Ենիսեյի ծոցում, նավարկում էր Ենիսեյով, Օբի ծոցում, Հյուսիսային ծովային ճանապարհով՝ արևմտյան և արևելյան ուղղություններով, Սպիտակ ծովում, Ֆինական ծոցում և այլն։
«Վայգաչը» բազմիցս մասնակցել է փրկարարական գործողությունների, մատակարարել անհրաժեշտ սարքավորումներ և անձնակազմ, ինչպես նաև կատարել այլ կարևոր աշխատանքներ։
Այս սառցահատի ամենահայտնի գործողություններից մեկը 2011 թվականի գարնանը Ֆինական ծոցում գրեթե մեկուկես հարյուր նավերի փրկությունն է։ Այդ ժամանակ սառցե պայմանները աննորմալ էին գարնան համար. ձմռանը կուտակված սառույցը չէր հալվում։ Նավերը, փորձելով անցնել, մանրացնում էին սառույցը, բայց միայն խրվում էին դրա մեջ։ «Խցանումը» սկսվեց Գոգլանդից այն կողմ, որը ծովածոցի կղզիներից մեկն է։ Դիզելային սառցահատները չէին կարողանում հաղթահարել դժվարությունները, օգնության են կանչել «Վայգաչին»։ Անհրաժեշտ էր կառուցել բարդ շարասյուն՝ որոշակի սխեմայի համաձայն։ Նրանք աշխատում էին բառացիորեն մետրեր հեռավորության վրա՝ խրված նավերից։ «Վայգաչը» անդադար աշխատեց մեկուկես ամիս։
«Վայգաչը» 2021 թվականի վերջին կատարեց ևս մեկ սխրանք։ Այն ժամանակ, մի շարք գործոնների համադրության պատճառով, 24 նավ հայտնվեց սառցե գերության մեջ։ «Յամալը» և «Թայմիրը» նույնպես փրկեցին նավերը, բայց «Վայգաչը» ստանձնեց ամենաշատը։ Այն գլխավորեց ութ նավից բաղկացած շարասյունը ՀԾԵ արևելյան հատվածով, այդ թվում՝ ամենադժվար հատվածներով, մինչդեռ սառցահատը սովորաբար ղեկավարում է մեկ կամ երկու նավ։
2024 թվականի մայիսին «Վայգաչը» իրականացրեց ջրհեղեղի դեմ պայքարի միջոցառումներ Ենիսեյի վրա. ապահովեց հին սառցե ջրանցքների ոչնչացումը, կատարեց հակախցանումային կտրվածքներ և գետի որոշ հատվածներում անցկացրեց լրացուցիչ սառցե ջրանցքներ՝ սառցե խցանումներից և Դուդինկա նավահանգստի ենթակառուցվածքների վնասներից խուսափելու համար։ Նույն թվականի հուլիսի 2-ին «Վայգաչը» բացեց ամառային-աշնանային նավարկությունը՝ իր թևի տակ վերցնելով նավթամթերքով և տարբեր բեռներով երեք նավ՝ որպես հյուսիսային մատակարարման մաս։ Այսօր «Վայգաչը» շարունակում է գործել Հյուսիսային ծովային երթուղու ջրերում՝ ապահովելով նավերի անվտանգ անցումը։
