Мемлекеттік корпорацияның негізгі жаңа бизнесінің бірі – Солтүстік теңіз жолында (СТЖ) жүк тасымалдаушыларға қызмет көрсету. Росатом – мұзжарғыш сымдармен және сымдарсыз қауіпсіз жүзуді қамтамасыз ететін, порттар салатын және Еуропа мен Азия арасындағы жаңа теңіз бағытын дамыту үшін шетелдік компаниялармен өзара тиімді логистикалық ынтымақтастықты дамытатын СТЖ инфрақұрылымдық операторы.
Росатомның СТЖ-дағы басты міндеті – Еуразияның батыс бөлігі мен Тынық мұхиты арасындағы осы қысқа жолда кемелердің тұрақты және қауіпсіз жүзуін қамтамасыз ету. Оның ұзындығы-5,6 мың м. МУРМАНСКІДЕН Қытай порттарына дейін СТЖ арқылы өтетін толық бағыт 7 мың мильді құрайды. Салыстырмалы түрде айтар болсақ – Суэц арқылы өтетін жол – 12,5 мың миль.
СТЖ арқылы қауіпсіз өту үшін Мұзжарғыштар аса маңызды болып табылады. Олар жер қойнауын пайдалану саласындағы ірі ресейлік арктикалық жобалар үшін – мұнай, газ, көмір және мыс өндіру және өңдеу үшін жүктерді жеткізуді қамтамасыз етеді. Мұзжарғыштар өндірілген өнімді батыс және шығыс бағытта тасымалдау үшін танкерлерге, газ тасымалдаушыларға және құрғақ жүктерге жол салады. Сонымен қатар, атом мұзжарғыштары энергияны өндіру ерекшелігіне байланысты отын жағу қалдықтарын ауаға шығармайды және қуаттылығы жоғары, яғни дизельге қарағанда қалың мұздан өтеді.
Қаңтар айының соңында «Балтық зауытында» 22220 жобасының жаңа «Ленинград» мұзжарғышы салынды. Мұзжарғыш қоршау кезінде қорғаушылар мен Санкт-Петербург тұрғындарының (Екінші дүниежүзілік соғыс – Ленинград жылында) батылдығын еске алу үшін осылай аталды. Жаңа мұзжарғышты салу жөніндегі салтанатты іс-шара блокаданың жойылуының 80 жылдығына орайластырылды. «Ресей бүгінде әлемдегі ең үлкен мұзжарғыш флотына ие. Бұл біздің үлкен бәсекелестік артықшылығымыз, логистиканы, өнеркәсіпті дамытуға, жаңа жұмыс орындарын құруға, арктикалық қалалар мен кенттерді кешенді жайластыруға, жаһандық деңгейдегі жобаларды іске асыруға, серіктестерімізбен, достарымызбен, Ресеймен жұмыс істегісі келетін және дайын барлық адамдармен халықаралық ынтымақтастық үшін орасан зор мүмкіндіктер«, – деді Ресей Президенті Владимир Путин, салтанатты жиында.
22220 жобасының үш мұзжарғышы: «Арктика», «Сібір» және «Орал» СТЖ арқылы кемелер жүргізуде. Тағы екі мұзжарғыш, Якутия және Чукотка, сәйкесінше 2024 және 2026 жылдары жасалып, пайдалануға беріледі. Осы жобаның тағы бір мұзжарғышының құрылысы жоспарланған. Ол келесі жылы жасалады. Сондай-ақ, Росатом атом мұзжарғыш флотының құрамына «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» және «Жеңістің 50 жылы»атом мұзжарғыштары кіреді.
Жалпы, СТЖ бойынша жүк ағыны айтарлықтай өсті. Егер 2013 жылы ол тек 3,93 млн тоннаны құраса, өткен жылы 36 млн тоннаға жетуді жоспарлай отырып, 36,254 млн тоннаға жетті. «Солтүстік теңіз жолы бойынша жүк ағынының рекордтық көрсеткіштеріне біздің серіктестеріміздің арқасында қол жеткізілді. Бірінші кезекте – » НОВАТЭК», оның сұйытылған табиғи газы (СТГ) жалпы жүк ағынының жартысынан астамын құрайды. Тасымалдау көлемін ұлғайтуда «Газпром нефть», ЛУКОЙЛ да үлкен рөл атқарды, олар өз жүктерін батыстан шығыс бағытқа бағыттады. Нәтижесінде біз жаңа жылға дейін жоспарланған 36 млн тоннаға жеттік», – деді Росатомның бас директоры Алексей Лихачев.
Сондай-ақ, транзиттік тасымалдар да өсті: «СТЖ-ға транзиттік тасымалдар 2021 жылғы деңгейге оралып қана қоймай, жаңа тарихи максимумды қамтамасыз ете алды», – деді Росатомның Арктиканы дамыту мәселелері жөніндегі арнайы өкілі Владимир Панов. 2023 жылы транзит көлемі 2,13 млн тоннаны құрады. Негізгі жүктер мұнай, темір кені концентраты және СТГ болды. «Транзиттік жүк ағыны Севморпутидің сұранысының белгісі болып табылады, сондықтан оның теңіз логистикалық бизнесі тұрғысынан өсуі маңызды нәтиже болып табылады», — деп атап өтті Владимир Панов.
Шетелдік тасымалдаушылардың СТЖ-ға деген қызығушылығы артып келеді. Сонымен, қытайлық New Shipping Line кеме қатынасы компаниясы СТЖ үшін арнайы сатып алынған мұз класындағы кемелермен 2023 жылы сегіз рейс жасап, Қытай мен Архангельск, Санкт-Петербург және Мурманск порттары арасында 100 мың тоннаға жуық жүк тасымалдады.
СТЖ бойынша тұрақты рейстер орындала бастады. Ресейдің солтүстік-батыс және қиыр шығыс порттары арасында үш жағалау рейстері орындалды.
Сонымен қатар, Росатом СТЖ-да порт инфрақұрылымын құру бойынша қызметтерді ұсынады және жоспарлардан бұрын осы бағытта жұмыс істейді. Арктикалық порттардың қуаты 40 миллион тоннаға дейін өсті. Росатом Обская аумағында суасты түбін тереңдету жұмыстарын жүргізді, Сырадасай көмір кен орнынан көмір тиеуге арналған терминал құрылысына қатысты және «Солтүстік шығанағы» портында суасты түбін тереңдету жұмыстарына және Наглейнын шығанағында қалқымалы энергия блоктарын тұрақтауға арналған жүк терминалы мен айлақ салуға келісімшарттар жасады.
Росатом құрылымына кіретін Теңіз операцияларының штабы оңтайлы маршруттар үшін мұз жамылғысының жағдайы мен ауа-райы туралы барлық ақпаратты біріктіреді. Ақпарат көздерінің саны артады: дәстүрлі спутниктік мәліметтерге борттық кешендер мен дрондар қосылады. Борттық мұзжарғыш кешендері кешендер орнатылған кеменің айналасындағы мұзды бағалайды, ал дрондар – мұзжарғыш алаңдарынан ұшыру нүктесінен 100 км дейінгі қашықтықта ақпарат жинайды.
Кемелердің СТЖ арқылы өтуін барынша қауіпсіз және ыңғайлы ету үшін Росатом цифрлық сервистердің бірыңғай платформасын жасайды. Онда ауа-райы болжамдарынан бастап жүзуге рұқсаттарға, желілерді жоспарлауға және төтенше жағдайларды шешуге дейінгі СТЖ бойынша барлық деректер жиналады және өңделеді.
Өткен жылы теңіз операциялары штабы 1218 рұқсат берді (2022 жылы – 1163). «Ленинград» мұзжарғышын салу іс-шарасында Алексей Лихачев Солтүстік теңіз жолы Ресей үшін өмірлік маңызы бар екенін атап өтті. Сонымен қатар, әлемде тұрақты, сенімді логистикалық жолдарға сұраныс артып келеді. «Біз серіктестерімізге осындай жылдам, қауіпсіз, бәсекеге қабілетті жолды ұсынамыз», – деп қорытындылады ол.
