Umatex – дивизион Росатома, работающий в сегменте композитных материалов, – активно выходит на рынок поставок для авиации. Достижением стало участие в создании новейшего среднемагистрального российского самолета МС-21-300. Следующий шаг – сотрудничество с Уральским заводом гражданской авиации по созданию компонентов.
Презентация узкофюзеляжного самолета МС-21-300 стала одним из главных событий международного аэрокосмического салона МАКС-2021. Особенность этого самолета – большое количество деталей из композитных материалов: из них сделаны крыло, хвостовое оперение, агрегаты механизации и пр. – в общей сложности 30% веса самолета. Композиты – легкий и прочный, не подверженный коррозии материал. Для сравнения: удельный вес углепластика составляет — 1,5 г/ куб. см., тогда как удельный вес алюминиевого сплава — 2,8 г/куб. см, титанового сплава — 4,5 г/куб. см. Благодаря легкости и прочности самолеты с высокой долей композитов потребляют меньше топлива и в целом более экономичны в течение всего жизненного цикла.
Композитное крыло большого удлинения, образованное суперкритическими профилями нового поколения, позволяет повысить аэродинамические качества самолета в крейсерском полете. Из-за того, что зарубежные вендоры отказались от поставок, в 2018 году было принято решение об импортозамещении. Для панелей крыла использовали биндерную ленту на основе углеродного волокна, которое изготовили на заводе «Алабуга-Волокно» (входит в Umatex). Также из волокна Umatex произвели и поставили на самолет центроплан.
Поставки для МС-21-300, который производит корпорация «Иркут», – не единственный пример сотрудничества Umatex с авиастроителями. На МАКС-2021 было подписано соглашение с Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) о создании совместного предприятия. Как пояснили в Umatex, оно будет создавать детали из композитов для малой авиации. УЗГА специализируется на таких, есть собственная композитная разработка – учебно-тренировочный самолет УТС-800. Также стороны обсуждают возможность производить изделия для атомной отрасли. В перспективе – выход на зарубежные рынки и в другие отрасли.
В настоящее время стороны выбирают, где будет расположена производственная площадка. Ввод в эксплуатацию первой очереди предприятия запланирован на 2022 год. Также будет создан центр компетенций по композитным материалам, где с использованием технологий искусственного интеллекта будут идти научно-исследовательские работы и готовить кадры.
Благодаря новому производству Umatex сможет поставлять не только материалы, но и детали и комплектующие для самолетов.
Помимо авиастроения композитные материалы Umatex используются и в других транспортных отраслях. В частности – для водного транспорта. Композиты Umatex применяются для изготовления пассажирских катамаранов «Грифон». С российской компанией сотрудничают и итальянские судостроители – компании Azimut и San Lorenzo, которые производят прогулочные катамараны Pacifico Andenture 99, а также яхты класса люкс.
А для итальянской гоночной команды Kawasaki Puccetti Racing UMATEX поставляет детали обвеса для спортивных мотоциклов. Их делают из ткани Airforce на основе углеродного волокна с рисунком, создающим в готовом изделии 3D-эффект. Впервые в этом году гонщик Kawasaki Puccetti Racing на мотоцикле с композитным обвесом будет участвовать в британском чемпионате по супербайку BSB.
