«Росатом» системно развивает судоходство в Арктике в рамках создания Трансарктического транспортного коридора. Это может значительно увеличить грузопоток по Северному морскому пути. В этом контексте атомный ледокольный флот приобретает ключевое значение. Стать капитаном такого судна непросто. Принято считать, что это мужская профессия. Но в «Росатоме» разрушают стереотипы: в прошлом году первой в мире женщиной — капитаном атомного ледокола стала Марина Старовойтова. Рассказываем ее историю.
Марина Старовойтова по первому образованию — преподаватель русского языка и литературы. Но однажды знакомые рассказали молодой учительнице о том, что в Мурманском морском пароходстве набирают на работу в море женщин, и она решила попробовать. Говорит, взыграл дух авантюризма и романтики.
Поначалу работала дневальной: следила за порядком, мыла посуду, подавала еду. Но довольно быстро поняла, что любит море и хочет сама управлять судном.
Чтобы осуществить свою мечту, Марина Старовойтова поступила на заочное отделение Морской академии им. адмирала С. О. Макарова на судоводителя. На очное отделение тогда девушек не принимали. Параллельно работала дневальной. Самым сложным для нее стал плавательный ценз — работа матросом или практикантом на судне в течение 12 месяцев. Ценз нужен, чтобы получить рабочий диплом.
Чтобы ее взяли матросом, Марина обратилась в Ассоциацию морских капитанов в Мурманске. Ее поддержали, и она устроилась на торговое судно матросом второго класса. Училась у старших товарищей, участвовала в швартовках, палубных работах. Затем сдала экзамены и получила квалификационное свидетельство матроса 1-го класса и стояла на руле, управляя судном.
Получив академический и рабочий дипломы, Марина Старовойтова устроилась третьим помощником капитана. Прошла через швартовки, сложные самовыгрузки в Арктике и трудом зарабатывала авторитет среди моряков. «Транспортный флот закалил меня и дал бесценный опыт. Я с теплом и глубоким уважением вспоминаю те годы и людей, с которыми меня свела морская судьба. Со многими я общаюсь, поддерживаю отношения», — вспоминает Марина Старовойтова.
Потом Марина захотела управлять атомными ледоколами. «Меня восхищало, как профессионалы-ледокольщики ювелирно окалывают транспортные суда. Да и мощь ледоколов впечатляла. Спрашивала сама себя: а я смогу как они? Решила попробовать», — рассказывает Марина Старовойтова.
Ее приняли на ледокол «Ямал», — правда, с понижением: на атомных ледоколах нужны специальные навыки и умения. Но наставники помогали и подсказывали, так что учеба давалась легко. Сдала экзамены, стала вторым помощником капитана, потом старшим помощником. На ледоколе их три: один отвечает за службу эксплуатации, второй — за службу быта, третий — за судовые учения и противопожарное оборудование.
Специально стать капитаном Марина Старовойтова не стремилась. Она рассказала, что ей важнее чувствовать, что она на своем месте, занимается любимым делом, и каждая ее успешная проводка — часть большой работы.
Марину Старовойтову назначили капитаном в августе прошлого года, на праздничной церемонии, посвященной 80-летию российской атомной промышленности. «Арктика — это не только лед и снег, это еще и море, суровое, величественное и невероятно красивое. Все моря разные. Карское, где чаще всего приходится работать, — холодное, с частыми туманами и штормами, большую часть года покрыто льдами. Баренцево — аквамарин, хрусталь с бирюзой, но суровое. У каждого моря свой характер, как и у ледокола, как и у человека», — говорит Марина Старовойтова.
Новый капитан приняла дела 30 сентября. Марина Старовойтова руководила постановкой «Ямала» в док, плановым ремонтом и выходом из дока. Затем — первый рейс и проводка судов в западном секторе Арктики.
Главная задача, которую ставит перед собой новый капитан «Ямала», — безопасно и эффективно выполнить работу. «В море не бывает легко. Ты отвечаешь за весь экипаж и ледокол. Это требует предельной собранности и постоянной концентрации», — отмечает Марина Старовойтова.
Еще одна задача — поддерживать хорошую рабочую атмосферу. «Как педагог, я применяю разные методы мотивации. Но очень важно слышать людей. Экипаж у меня опытный и грамотный, их мнение для меня важно, мы многое обсуждаем, потому что доверие в команде — основа безопасности», — делится капитан «Ямала». А еще Марина Старовойтова хочет, чтобы все в ней видели не «первую женщину — капитана», а просто капитана.
Сама Марина Старовойтова рассматривает свою новую должность как взятую высоту — но не финиш, а наоборот, начало. Предстоит многому учиться, проводя сквозь льды грузовые суда, руководя командой в новом статусе. «Капитан — это администратор, судья, дипломат, психолог и спасатель. Он официальный представитель государства флага. Капитан должен все предвидеть, быть готовым ко всему и отвечать за все, что происходит на судне», — говорит Марина.
Фото: ГК «Росатом», Никита Боев
