Спуск судна — важный этап в процессе судостроения. Во время спуска корпус судна, изначально находящийся на стапелях, перемещается в воду, для дальнейшей достройки. Судостроители по праву считают это этапным, праздничным событием. Посмотреть, как спускают на воду атомный ледокол «Урал», пришли сотни человек.
После команды главного строителя «приступить к спуску на воду» была разрезана металлическая конструкция «задержник», сдерживающая 19 000 тонн веса корпуса судна. Под громкие аплодисменты «Урал» сошел со стапелей в воды Невы. На момент спуска этот ледокол был на 7 тыс. тонн тяжелее, чем его предшественники проекта 22220. Объясняется это тем, что «Урал» спускался на воду с уже смонтированными реакторными установками «РИТМ-200» на борту и практически полностью оснащенный системой электродвижения, в которую входят гребные электрические двигатели, генераторы, распределительные устройства и т. д. Раньше установка реакторов и системы электродвижения осуществлялись, когда судно уже стояло на воде. На «Урале» судостроители решили изменить последовательность действий, чтобы сократить затраты и сроки постройки заказа, что однако никак не скажется на безопасности проекта. Срок сдачи заказа — август 2022 года.
Первые два ледокола проекта 22220 — «Арктика» и «Сибирь» уже спущены на воду, их сдадут в эксплуатацию в 2020 году и 2021 году соответственно. На головном ледоколе «Арктика» уже загружают ядерное топливо в реакторную установку.
Все атомные суда Балтийский завод строит по контракту с ФГУП «Росатомфлот». Гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев сообщил, что до конца лета будет подписан договор на строительство еще двух ледоколов проекта 22220. Сейчас ведется подготовка открытого конкурса на строительство судов. Их общая стоимость составит около 100 млрд руб (1.5 млрд долларов США). Впервые договор на строительство атомных ледоколов будет заключен по схеме смешанного финансирования: из федерального бюджета будет выделено 45 млрд руб. (700 млн долларов США), остальные 55 млрд руб. (845 млн долларов США) — из средств «Росатома» и коммерческих банков. Предыдущие ледоколы строились за счет бюджетных средств.
«Атомный флот — гордость нашей страны. Отрадно видеть, что здесь мы не сдаем позиции, а развиваемся, строим новые корабли», — сказала на церемонии открытия Председатель Центрального банка РФ и «крестная мать» ледокола Эльвира Набиуллина.
«Именно с кораблями этой серии ледоколов нового поколения мы связываем надежду на освоение Северного морского пути. Это принципиально новый корабль», — о тметил вице-премьер РФ Юрий Борисов.
«Серийное строительство ледоколов нового поколения — залог успешного освоения арктической зоны», — согласен первый заместитель Руководителя Администрации Президента РФ Сергей Кириенко.
Ледокол «Урал», как и другие суда проекта 22220, оснащен двумя новейшими реакторами РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждый. Технический проект атомохода был разработан ЦКБ «Айсберг» в 2009 году. Двухосадочная конструкция судна позволит использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Ледокол будет работать в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и районе Обской губы.
По оценкам РАН, в Арктике сконцентрирована большая часть мировых запасов золота, нефти и газа, а общая стоимость минерального сырья превышает 30 трлн долларов США. В декабре 2018 года «Росатом» стал единым инфраструктурным оператором Севморпути. Это кратчайший морской путь между Северной Европой и Дальним Востоком.
Алексей Лихачев заявлял, что объем перевозок по Севморпути в 2024 году составит 92,6 млн тонн.
Гарантированная круглогодичная проводка по СМП будет возможна, когда появится ледокол «Лидер». Это судно вдвое мощнее тех, что строятся сейчас, и сможет ломать лед толщиной более 4 м. «Атомфлот» ждет решения о строительстве «Лидера» на дальневосточной верфи «Звезда». В общей сложности планируется построить три ледокола «Лидер». «Эти суда мы хотим использовать прежде всего на восточном направлении Севморпути, для транспортировок в Китай, Японию, Южную Корею», — заявил Алексей Лихачев. Передача головного ледокола «Росатому» ожидается в 2026–2027 году.
К 2035 году у России будет не менее девяти атомных ледоколов. Пока в распоряжении «Атомфлота» четыре ледокола и один лихтеровоз. Ресурс реакторных установок действующих судов можно продлить как минимум до 2025 года.
Основные характеристики ледокола «Урал»:
Мощность — 60 МВТ (на валах)
Скорость хода — 22 узла (по чистой воде)
Длина — 173,3 м
Ширина — 34 м
Высота — 52 м
Осадка — 10,5 М/8,65 м
Максимальная ледопроходимость — 2,8 м
Полное водоизмещение — 33 540 т
Назначенный срок службы — 40 лет
