Один из ключевых новых бизнесов госкорпорации – это предоставление услуг грузоперевозчикам на Северном морском пути (СМП). Росатом – инфраструктурный оператор СМП, который обеспечивает безопасное плавание с ледокольной проводкой и без нее, строит порты и развивает взаимовыгодное логистическое сотрудничество с зарубежными компаниями для развития нового морского маршрута между Европой и Азией.
Главная задача Росатома на СМП – обеспечивать стабильное и безопасное плавание судов по этому кратчайшему пути между западной частью Евразии и Тихим океаном. Его длина – 5,6 тыс. м. Полный маршрут из Мурманска до портов Китая через СМП составляет 7 тыс. миль. Для сравнения, через Суэц – 12,5 тыс. миль.
Ледоколы – важное условие для безопасного прохождения по СМП. Они обеспечивают доставку грузов для крупных российских арктических проектов в сфере недропользования – для добычи и переработки нефти, газа, угля и меди. Ледоколы прокладывают пути для танкеров, газовозов и сухогрузов для вывоза произведенной продукции в западном и восточном направлении. Кроме того, атомные ледоколы благодаря специфике генерации энергии не выбрасывают в воздух отходы сжигания топлива и обладают большей мощностью, то есть проходят через более толстые льды, чем дизельные.
В конце января на «Балтийском заводе» был заложен новый ледокол «Ленинград» проекта 22220. Ледокол был назван так в память о мужестве защитников и жителей Санкт-Петербурга (в года Второй мировой войны – Ленинграда) во время блокады. Торжественное мероприятие по закладке нового ледокола было приурочено к 80-й годовщине снятия блокады. «У России сегодня уникальный, самый большой ледокольный флот в мире. И это наше огромное конкурентное преимущество, колоссальные возможности для развития логистики, промышленности, создания новых рабочих мест, для комплексного обустройства арктических городов и поселков, реализации проектов глобального уровня, для международного сотрудничества с нашими партнерами, друзьями, со всеми, кто хочет и готов работать с Россией», – заявил на мероприятии президент России Владимир Путин.
Уже три ледокола проекта 22220, «Арктика», «Сибирь» и «Урал», проводят суда по СМП. Еще два ледокола, «Якутия» и «Чукотка», строятся и будут введены в эксплуатацию в 2024 и 2026 годах соответственно. Запланировано также строительство еще одного ледокола этого проекта. Он будет заложен в следующем году. Также в состав атомного ледокольного флота Росатома входят атомные ледоколы «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и «50 лет Победы».
В целом, грузопоток по СМП значительно вырос. Если в 2013 году он составлял лишь 3,93 млн тонн, то в прошлом году он достиг 36,254 млн тонн при плане в 36 млн тонн. «Рекордных показателей грузопотока по Северному морскому пути удалось достичь благодаря нашим партнерам — в первую очередь «НОВАТЭК», чей СПГ составляет больше половины грузопотока. Большую роль в увеличении объема перевозок сыграли также «Газпром нефть», ЛУКОЙЛ, которые перенаправили свои грузы с западного на восточное направление. В результате мы достигли плановой цифры 36 млн тонн еще до Нового года», — отметил гендиректор Росатома Алексей Лихачев.
Также вырос транзит: «Транзитные перевозки на СМП удалось не только вернуть к уровню 2021 года, но и обеспечить новый исторический максимум», – заявил специальный представитель Росатома по вопросам развития Арктики Владимир Панов. В 2023 году объем транзита составил почти 2,13 млн тонн. Основными грузами была нефть, железорудный концентрат и СПГ. «Транзитный грузопоток является маркером востребованности Севморпути, поэтому его рост с точки зрения морского логистического бизнеса — важнейший результат», – подчеркнул Владимир Панов.
Растет интерес к СМП у зарубежных перевозчиков. Так, китайская судоходная компания NewNew Shipping Line на специально купленных для СМП судах ледового класса выполнила в 2023 году восемь рейсов и перевезла около 100 тыс. тонн грузов между портами Китая и Архангельском, Санкт-Петербургом и Мурманском.
По СМП начали выполняться регулярные рейсы – три каботажных рейса были выполнены между северо-западными и дальневосточными портами России.
Кроме того, Росатом предоставляет услуги по созданию портовой инфраструктуры на СМП и работает в этом направлении с опережением планов. Мощность арктических портов выросла до 40 млн тонн. Росатом провел дноуглубление в Обской губе, участвует в строительстве терминала для отгрузки угля с Сырадасайского угольного месторождения и заключил контракты на дноуглубительные работы в порту «Бухта Север» и строительство грузового терминала и причала для стоянки плавучих энергоблоков в бухте Наглейнын.
Штаб морских операций, входящий в структуру Росатома, интегрирует всю поступающую информацию о состоянии ледового покрова и погоде для прокладки оптимальных маршрутов. Число источников информации будет увеличиваться: к традиционным спутниковым данным добавятся бортовые комплексы и беспилотники. Бортовые ледокольные комплексы будут оценивать льды вокруг судна, на котором установлены комплексы, а беспилотники – собирать информацию на расстоянии до 100 км от точки старта с площадок ледоколов.
Чтобы сделать проход судов по СМП максимально безопасным и удобным, Росатом создает единую платформу цифровых сервисов. На ней будут собираться и обрабатываться все данные по СМП, начиная от прогнозов погоды до разрешений на плавание, планирования проводок и решения экстренных ситуаций.
В прошлом году Штаб морских операций выдал 1218 разрешений (в 2022 – 1163). На мероприятии по закладке ледокола «Ленинград» Алексей Лихачев отметил, что Северный морской путь имеет жизненное значение для России. И одновременно в мире растет спрос на устойчивые, надежные логистические пути. «Именно такой – быстрый, безопасный, конкурентоспособный путь мы и предлагаем нашим партнерам», – подытожил он.
