تحل روساتوم مهمتين في القطب الشمالي. أولاً، سيتم تحويل طريق بحر الشمال إلى ممر بحري دولي بحلول عام 2030. ثانيًا، يجب أن يتم ذلك وفقًا لمبادئ التنمية المستدامة. كجزء من هذه الخطط، تزيل الشركة النووية إرث عملياتها في القطب الشمالي وتبرم اتفاقيات مع شركاء روس وأجانب.

تعتمد روسيا على أسطولها من كاسحات الجليد لتطوير عملياتها في القطب الشمالي. في منتدى يوم القطب الشمالي الأخير الذي عقد في سانت بطرسبرغ في 23 يوليو، ذكّر نائب المدير العام لشركة روساتوم ومدير طريق البحر الشمالي (NR) فياتشيسلاف روكشا بخطط الشركة النووية لزيادة حركة الشحن في NSR إلى 80 مليون طن بحلول عام 2024 و110 مليون طن بحلول عام 2030. على سبيل المقارنة، بلغت حركة الشحن في عام 2020 حوالي 33 مليون طن. في الوقت الحاضر، تقوم Atomflot التابعة لروساتوم بتشغيل خمس كاسحات جليد نووية وناقل LASH. ستكون هناك حاجة لسفن جديدة لزيادة حركة الشحن. هناك خمسة كاسحات جليد نووية قيد الإنشاء حاليًا، وأربعة من تصميم المشروع 22220 وكاسحة جليد قوية للغاية من تصميم مشروع Lider. وفقًا لفياتشيسلاف روكشا، هناك خطط لبناء كاسحات جليد نووية أخرى من المشروع 22220. سيتم اتخاذ قرار لبناء ثلاث أو أربع كاسحات جليد تعمل بالغاز الطبيعي المسال بحلول نهاية هذا العام. لدى الشركات التي تنقل الغاز على طريق بحر الشمال خطط للتحول إلى الملاحة على مدار العام.

وقعت روساتوم عدة اتفاقيات مع الشركات الروسية العاملة في المنطقة في منتدى يوم القطب الشمالي. ومنها اتفاقية تعاون للفترة حتى عام 2030 مع شريك روساتوم الطويل الأمد وشركة التعدين الروسية نورنيكل (أصول إنتاجها الرئيسية تقع في شبه جزيرة تايمير). وتجدر الإشارة إلى أن تطوير رواسب تايمير المعدنية هو الذي شجع، إلى حد ما، على بناء كاسحات الجليد. أولاً، تنص الاتفاقية على عقد مدته 15 عامًا مع شركة روساتوم، حيث ستوفر روساتوم خدمات المرافقة باستخدام كاسحات الجليد النووية الخاصة بمشروع 22220. ثانيًا، تخطط نورنيكل لبناء كاسحة ثلج تعمل بالديزل والكهرباء والغاز الطبيعي المسال، والتي ستديرها أتومفلوت. ثالثًا، سينظر الطرفان في إمكانية بناء كاسحة جليد جديدة بشكل مشترك لتحل محل Taimyr المتقاعدة وعدد من سفن كسر الجليد في الميناء لتحل محل كاسحة Dudinka التي تديرها Nornickel.

يقول سيرجي دوبوفيتسكي، نائب الرئيس الأول للاستراتيجيات والمشاريع الاستراتيجية والخدمات اللوجستية والمشتريات في نورنيكيل: “لا يمكن الاستجابة للتحديات التي نواجهها إلا من خلال الشراكات والجهود المنسقة لكل من يعمل ويستثمر في المنطقة”.

وقعت شركة AEON التي تقوم Northern Star التابعة لها بتطوير رواسب Syradasaiskoye في شبه جزيرة تايمير، عقدًا مع روساتوم للتعاون في الملاحة في القطب الشمالي. وينص العقد على بناء سفن فئة الجليد Arc5 وقاطرات Arc6 / Icebreaker6 . ويمكن للسفن من فئة Arc5 وArc6 التحرك عبر الجليد الذي يصل سمكه إلى متر واحد وسماكة 1.3 متر في الملاحة الصيفية والخريفية، على التوالي.

تهتم الشركات الدولية أيضًا بالشراكة مع روساتوم. وتم التوقيع على اتفاقيتين مع شركات أجنبية فى المنتدى.

تم إبرام أولاهما مع موانئ دبي العالمية، أحد أكبر مشغلي الموانئ في العالم من الإمارات العربية المتحدة، حيث تضم 129 قسمًا في 55 دولة. وهي توفر خدمات الحاويات التجريبية من شرق آسيا إلى شمال غرب أوروبا باستخدام البنية التحتية للنقل لشركة روساتوم في القطب الشمالي. كما وقعت روساتوم كارغو (فرع لروساتوم مسؤول عن نقل البضائع عبر NSR) اتفاقية مع شركة DP World Russia لتأسيس شركة ستنفذ مشروع النقل التجريبي عبر NSR.

قال سلطان أحمد بن سليم، الرئيس التنفيذي لموانئ دبي العالمية: “تعهدت موانئ دبي العالمية، مع صندوق الاستثمار الروسي المباشر، باستثمار ملياري دولار أمريكي، وسنواصل العمل مع شركائنا الروس ونبحث عن الحلول التي تضمن التنمية المستدامة لممر العبور الشمالي”. 

تم توقيع الاتفاقية الثانية مع شركة Baimskaya  للتعدين التابعة لـKAZ Minerals في كازاخستان. بعد تفكير طويل توصلت الشركة إلى استنتاج مفاده أن الطاقة النووية هي أفضل خيار لتزويد الطاقة لشركة Baimsky GOK، وهي منشأة تعدين ومعالجة ستطور أحد أكبر مكامن الذهب في روسيا. من المتوقع أن تقوم AtomEnergoMash ببناء أربع وحدات مفاعل عائم وثلاثة مفاعلات رئيسية ومفاعل احتياطي واحد لاستخدامه أثناء عمليات الصيانة أو إعادة شحن الوقود. بحلول أبريل 2022، ستوقع الشركتان أيضًا عقدًا لأخذ أو دفع لتزويد الطاقة الكهربائية.

لخص كيريل كوماروف، نائب المدير العام لتطوير الشركات والأعمال الدولية بروساتوم: “ترى شركة روساتوم أن مهمته تتمثل في أن تصبح مطورًا للمشروع ومرساة تجمع بين الشركات المهتمة بتنمية منطقة القطب الشمالي. هذا يفتح لنا فرصًا هائلة لإقامة شراكات قوية متعددة السنوات”.

إلى جانب ممارسة الأعمال التجارية في القطب الشمالي، تهتم  روساتوم بالبيئة. وأشار أليكسي ليخاتشيوف، المدير العام لروساتوم، إلى أنه “عند تطوير الأعمال والصناعة في القطب الشمالي، يجب ألا ننسى أنه من الضروري الوفاء بجميع التزاماتنا تجاه البيئة. إذا زاد المشروع من البصمة البيئية، فهذا ليس خيارنا”.

في منتدى يوم القطب الشمالي، وقع مركز الأبحاث البحرية التابع لجامعة موسكو الحكومية وروساتوم اتفاقية بشأن الدراسات البحرية الشاملة والمراقبة البيئية في مياه البحر القطبية الشمالية. سيقوم الخبراء بتقدير التأثير البشري على البيئة من خلال حركة المرور عبر NSR وتطوير تدابير الوقاية. بالإضافة إلى ذلك، اتفقت شركة أتومفلوت التابعة لشركة روساتوم والمشغلة لأسطولها النووي مع معهد مورمانسك للبيولوجيا البحرية لدى الأكاديمية الروسية للعلوم على الجوانب الرئيسية للتعاون، لا سيما فيما يتعلق بالرصد والتقييم والتنبؤ بالأثر الذي تحدثه حركة النقل البحري على البيئة والكائنات المتوفرة في بحار القطب الشمالي والمياه المجاورة.

تلعب روساتوم دورًا رئيسيًا في مشاريع تنظيف القطب الشمالي. في يونيو من هذا العام، أكملت الشركة نقل الوقود النووي المستهلك من سفينة التخزين Lepse المتضررة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تفكيك 120 من أصل الـ 123 غواصة نووية خرجت من الخدمة. تم وضع 123 حجرة مفاعل للتخزين على الشاطئ. وتمت إزالة حوالي 900 مجموعة وقود مستنفد من قاعدة Gremikha البحرية المستخدمة كموقع تخزين للوقود المستهلك من الغواصات النووية. كما تمت إزالة مجموعات الوقود التالفة التي حالت دون إعادة تأهيل حوض الوقود المستهلك البائد الآن، من مستودع النفايات المشعة في خليج أندريف.

بفضل جهود روساتوم انخفض النشاط الإشعاعي المتراكم في الجزء الشمالي الغربي من القطب الشمالي الروسي من 5.7 MCi إلى 4.94 MCi في نهاية عام 2020.

تدعم روساتوم المبادرات الاجتماعية أيضًا. في يوليو 2021، قدمت الشركة النووية مشروع القطب الشمالي النظيف الذي بدأه قبطان كاسحة الجليد النووية 50 Let Pobedy التابعة لشركة أتومفلوت اندري لوبوسوف. واقترح إطلاق عملية تنظيف واسعة النطاق في المنطقة حيث وجدت فكرته إقبالا واسعا وسط المنظمات البيئية.

روساتوم هي مشغل البنية التحتية لطريق البحر الشمالي NSR. كما أنها مسؤولة عن الملاحة وإنشاء البنية التحتية والدعم الهيدروغرافي وتدابير السلامة في NSR في ظروف القطب الشمالي القاسية.

في فبراير، أصبحت 50 Let Podedy أول كاسحة جليد نووية في تاريخ الملاحة في القطب الشمالي لمرافقة سفينة شحن من رأس ديجنيف عبر طريق البحر الشمالي بأكمله في فصل الشتاء. في عام 2020 ، تم إجراء العديد من الرحلات الناجحة في أوائل الربيع. وتُظهر الإنجازات الأخيرة أن أسطول كاسحات الجليد النووية جاهز لتوسيع موسم الملاحة في القطب الشمالي