التزامًا بتطوير أعمالها في الشرق الأقصى الروسي، كانت روساتوم واحدة من أكثر المشاركين نشاطًا في المنتدى الاقتصادي الشرقي 2022. فقد وقّعت شركات روساتوم عددًا من الاتفاقيات وعززت الشراكات القائمة ورسمت مسارات تعاون جديدة في المنتدى. تهدف هذه الجهود إلى توسيع فرص أعمال شركة روساتوم، إضافة إلى تأمين الوجود الروسي في أسواق الطاقة العالمية بشكل عام.

طريق بحر الشمال

يعتمد تشغيل أطول ممر بحري روسي، طريق بحر الشمال، على ثلاث ركائز رئيسية هي: البضائع والسفن وسلامة المرور.

يُستخدم طريق بحر الشمال لتوصيل الشحنات إلى مواقع التعدين الرئيسية في القطب الشمالي التي تنتج الغاز والنفط، ومنذ وقت قريب، النحاس والذهب. كما يُستخدم هذا الطريق لنقل الوقود الأحفوري والمعادن (باستثناء النحاس حتى يتم تشغيل منجم بايمسكي غوك) للمستهلكين. وقد ازدادت أهمية الطرق المتجهة شرقًا بالنسبة لروسيا منذ أوائل هذا العام.

في وقت سابق من هذا العام أيضًا، تم تفويض سلطة إصدار تصاريح الإبحار لطريق بحر الشمال من إدارة طريق بحر الشمال (إدارة تابعة لوزارة النقل الروسية) إلى المديرية العامة لطريق بحر الشمال المنشأة حديثًا (NSR CD، جزء من روساتوم). كما تمّ تعديل قانون الشحن التجاري الروسي لتمكين المديرية العامة لطريق بحر الشمال من إصدار تصاريح الإبحار وتعليقها وإلغائها. قد يكون هذا ضروريًا إذا اتضح أن الجليد يتشكل أو أن الطقس يزداد سوءًا في المنطقة التي تتجه إليها السفينة. يتم جمع المعلومات حول الجليد والظروف الجوية ومعالجتها في مقر العمليات البحرية، وهو قسم آخر من المديرية العامة لطريق بحر الشمال. حيث تهدف روساتوم إلى جعل المديرية العامة لطريق بحر الشمال متجرًا شاملاً للعملاء الذين يسافرون على الطريق. ومن أجل تسهيل تبادل المعلومات والوثائق وتوفير الخدمات، تعمل روساتوم على إنشاء منصة خدماتٍ رقمية متكاملة تقوم بجمع المعلومات الأساسية ومعالجتها ومشاركتها لتشغيل طريق بحر الشمال. وسيشمل ذلك أحوال الجليد والطقس، والرحلات القادمة، وكاسحات الجليد المرافقة، وقوافل السفن، وغيرها.

استضاف المنتدى الاقتصادي الشرقي الاجتماع الأول لمجلس ملاحة طريق بحر الشمال الذي يجمع أصحاب المصلحة في هذا الطريق. وقد أوضح أليكسي ليخاتشيف، المدير العام لشركة روساتوم، هدف المجلس بأن:” الجدوى الاقتصادية والراحة وسلامة حركة المرور في طريق بحر الشمال هي قيم ثابتة يمكن تعزيزها، فقط، بالتعاون“.

كما أكّد سيرغي فرانك، والذي تم انتخابه رئيسًا لمجلس الإدارة في سوفكومفلوت، أن المهمة الأساسية للسنوات القادمة هي جعل الملاحة في طريق بحر الشمال مستمرةً وآمنةً على مدار العام. كما أكّد يفغيني أمبروسوف، نائب رئيس مجلس الإدارة في نوفاتك:” أن بداية شحنات الغاز الطبيعي المسال باتجاه الشرق على مدار العام ستحوّل طريق بحر الشمال، بشكل نهائي، إلى ممر نقل دولي“.

توجد حاجة دائمة لكاسحات الجليد الجديدة لضمان التنقل المنتظم على مدار العام في طريق بحر الشمال. لذلك تعمل روساتوم على تحقيق هذا الهدف، فكاسحة الجليد الثالثة للمشروع 22220، أورال، على وشك الانضمام إلى مشغل الأسطول النووي الروسي أوتومفلوت. كما يتم إنشاء اثنتين أخريين هما ياقوتيا وتشوكوتكا. كاسحة الجليد الأولى في المشروع 10510 (ليدر)، روسيا، هي أيضا قيد الإنشاء. في الوقت الحاضر، تشغّل أوتومفلوت ست كاسحات جليد تعمل بالطاقة النووية.

كما يتوجّب بناء ما يقرب من 80 سفينة أخرى من كاسحات الجليد بحلول عام 2035 لضمان التشغيل السليم لطريق بحر الشمال. وبما أن أحواض بناء السفن الروسية الحالية محجوزة بالكامل، فهناك حاجة إلى المزيد من مواقع بناء السفن. لذلك تدرس روساتوم و”شركة بناء السفن المتحدة” الخيارات المتاحة لتحسين الوضع، بما في ذلك إنشاء حوض بناء السفن في جزيرة كوتلين في خليج فنلندا لبناء سفن ذات سعة كبيرة.

طاقة جديدة

وقّعت شركات روساتوم خمس اتفاقيات تركّز على تنمية اقتصاد الهيدروجين في المنتدى الاقتصادي الشرقي. حيث عقدت شركة روساتوم أوفرسيز، وهي جزء من الشركة النووية الروسية، شراكةً مع شركة هندسة الطاقة الصينية (CEEC). وتتمتع الشركة الصينية بسجلٍ طويل في تطوير حلول الطاقة، بما في ذلك مشاريع الهيدروجين. وقد أصبح معروفًا، منذ أغسطس/ آب الماضي، أن منطقة وسط وشرق أوروبا شرعت في بناء أحد أكبر مصانع الهيدروجين الأخضر في العالم في لانتشو بمقاطعة قانسو، بقيمة 2 مليار دولار أمريكي.

من المتوقع أن يتم إطلاق مشروع سخالين للهيدروجين في العام 2025 لإنتاج 30 ألف طن من الهيدروجين سنويًا. وستنمو قدرتها إلى 100000 طن سنويًا بحلول العام 2030. وسيتم تسييل الهيدروجين ونقله من سخالين إلى الصين في صهاريج. وقد أوضح يفغيني باكرمانوف، رئيس روساتوم أوفرسيز، في مقابلة مع صحيفة سترانا روساتوم قائلًا:” شركة هندسة الطاقة الصينية مهتمةٌ بالمشاركة الكاملة في مشروعنا كمطوّر، وبائع تكنولوجيا ومستهلك. مع الأخذ في الاعتبار التغييرات الأخيرة في هيكل الشراكة، من الضروري بالنسبة لنا تحديد الترتيب الجديد للمشروع“. ولم يستبعد باكرمانوف توريد الهيدروجين إلى اليابان وكوريا الجنوبية وفيتنام.

حوض بناء السفن مصنوع من المواد المركبة

وقّعت حكومة سخالين وأوماتكس (فرع روساتوم الذي يتعامل مع المواد والتكنولوجيا المتقدمة) اتفاقيةً في المنتدى الاقتصادي الشرقي 2022 لإنشاء حوض لبناء السفن من المواد المركبة بدءًا من البنية التحتية الحالية لميناء كورساكوف. سيبني حوض بناء السفن سفنًا أصغر حجمًا، خاصة سفن الصيد.

اتفاقيات أخرى وُقّعت في المنتدى الاقتصادي الشرقي

– وقّعت روساتوم أوفرسيز ومركز خرينتشيف الحكومي للأبحاث والإنتاج الفضائي اتفاقية تعاون تنص، من بين أمور أخرى، على إمداد قاعدة فوستوتشني الفضائية بوقود الصواريخ الهيدروجيني.

– اتفقت روساتوم أوفرسيز ومعهد موسكو للفيزياء والتكنولوجيا على توحيد الجهود في تطوير ونشر المعدات والحلول الهندسية في مجال تكنولوجيا الهيدروجين.

– شراكة روساتوم أوفرسيز ومجموعة GAZ وموسكو روسيا للغاز الطبيعي المضغوط لدراسة آفاق مشاريع نقل الهيدروجين في روسيا.

– وقعت روساتوم أوفرسيز وVEB Infrastructure اتفاقيةً للتعاون في مشاريع الهيدروجين.

– وقعت روساتوم ووزارة العلوم والتكنولوجيا ووزارة الطاقة الكهربائية في ميانمار اتفاقية للتعاون في الاستخدامات السلمية للطاقة النووية للفترة 2022-2023. وينصّ هذا الاتفاق على إمكانية بناء مفاعل وحدات صغيرة في ميانمار، وتدريب الموظفين وبناء مواقف عامة إيجابية تجاه الطاقة النووية.

– وافقت وزارة تنمية الشرق الأقصى الروسي، ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة، وحكومة ساخا (ياقوتيا)، وشركة روساتوم على تطوير مجموعة تعدين إقليمية مدعومةً بمفاعل وحدات صغيرة. ستضم المجموعة مناجم كيوتشوس وديبوتاتسكوي وتريتياخ والبنية التحتية والمرافق العامة وخطوط نقل الطاقة.

– وقّعت Rusatom Additive Technologies وجامعة الشرق الأقصى الفيدرالية (FEFU) اتفاقية لإنشاء أول مركز إضافي للوصول المشترك في جامعة الشرق الأقصى الفيدرالية.