تم في 22 تشرين الثاني/نوفمبر رفع علم كاسحة الجليد الثالثة للمشروع 22220 “أورال”، في حين أنزلت إلى الماء كاسحة الجليد الرابعة من نفس التصميم “ياقوتيا. تعمل السفن الجديدة على تسريع الملاحة على مدار العام على طريق بحر الشمال، والتي من المقرر أن تبدأ بحلول نهاية العام 2024.

كاسحة الجليد أورال ترفع العلم

قال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين خلال مراسم رفع العلم عبر وصلة الفيديو: “أتقدم بخالص الشكر لبناة السفن والمتخصصين في مجال الطاقة النووية والمصممين والعاملين والمهندسين – لكل من ساهم في بناء هذه السفن عالية التقنية والتي لا مثيل لها بدون مبالغة – على عملهم الجاد ومهارتهم واستعدادهم للنمو شخصيًا وتحقيق أقصى الأهداف طموحا”.

رفعت كاسحة الجليد “أورال” العلم وانضمت رسميًا إلى الأسطول الروسي العامل بالطاقة النووية. ستتوجه الكاسحة أورال في كانون الأول/ديسمبر إلى منطقة أوب – ينيسي، حيث سترافق السفن التي تحمل مواد البناء لمشروع نفط الشرق. قال ألكسي ليخاتشيف، المدير العام لروساتوم: “إن هذا هو المشروع الاستثماري الرئيسي لشركة روسنفت في القطب الشمالي الذي سيحفز زيادة حركة الشحن على طريق بحر الشمال من 30 مليون طن في العام 2024 إلى 100 مليون طن في العام 2030”.

أورال هي ثالث كاسحة جليد للمشروع 22220. يمكن للسفن من هذا التصميم تغيير مسودتها، مما يمكّنها من الإبحار في مصبات الأنهار والبحار الضحلة. أثبتت القوافل التي ترافقها كاسحات جليد أخرى من نفس التصميم، أرتيكا وسيبيريا، من وإلى محطة البوابة القطبية الشمالية وفي خليج ينيسي، قدرتها على العمل في المياه الضحلة.

أنزلت الكاسحة أورال إلى الماء في حوض بناء السفن في بحر   البلطيق في العام 2016 وعوّمت في العام 2019. وقد أجريت التجارب البحرية لكسر الجليد في الفترة من 14 إلى 31 تشرين الأول/أكتوبر 2022 في خليج فنلندا. اختبر الطاقم أداء سرعة كاسحة الجليد وقدرتها على المناورة وتشغيل الاتصالات والأتمتة والملاحة والدفع الكهربائي والتوربينات البخارية وخط التدوير العمودي وأنظمة التثبيت والتوجيه والمعدات.

غادرت أورال مدينة سانت بطرسبرغ في 23 تشرين الثاني/نوفمبر متوجهة إلى ميناء موطنها في مورمانسك. سيبدأ عملها على طريق بحر الشمال (NSR) في أوائل كانون الأول/ديسمبر.

كما أنزلت إلى الماء في حوض بناء السفن في بحر البلطيق في سانت بطرسبرغ في 22 تشرين الثاني/نوفمبر كاسحة الجليد الرابعة للمشروع 22220، ياقوتيا، التي تم إنزالها على الماء في أيار/مايو 2020. حيث قد تم تركيب مفاعلات RITM-200 عليها وجميع الأجزاء الأخرى من المعدات الأساسية تقريباً، سيتم تجهيز السفينة عائمة. من المقرر أن يتم تشغيل ياقوتيا في كانون الأول/ديسمبر 2024.

سترافق كاسحة الجليد السفن التي تحمل الهيدروكربونات من شبهي جزيرتي يامال وغيدان وبحر كارا إلى أسواق آسيا والمحيط الهادئ.

المزيد من كاسحات الجليد سيتبع

كسارتا جليد أخريان تعملان بالطاقة النووية – مشروع 22220، هما تشوكوتكا ومشروع روسيا 10510- قيد الإنشاء. قال وزير الصناعة والتجارة الروسي دينيس مانتوروف في حديثه أثناء الحفل إن روساتوم ستبرم عقودًا لبناء كاسحات الجليد الخامسة والسادسة من المشروع 22220 بحلول نهاية هذا العام. ينص برنامج تطوير طريق بحر الشمال 2035 على تخصيص مبلغي 56.61 مليار روبل و61.34 مليار روبل على التوالي لهذا الغرض. سيتطلب بناء أربع كاسحات جليد عاملة بالديزل والكهرباء (من المفترض أن يتم بناؤها في الفترة 2023-2030) إنفاق 220 مليار روبل روسي أخرى. ستأتي هذه الأموال، بحسب البرنامج، من مصادر غير حكومية.

سيضمن الأسطول النووي الذي تم تحديثه الملاحة على مدار العام على طول طريق بحر الشمال بأكمله بحلول نهاية العام 2024 وحركة شحن تصل إلى 150 مليون طن بحلول العام 2030. قال الرئيس الروسي: “ستطلق روسيا، من خلال تطوير ممر النقل الحيوي هذا، إمكاناتها التصديرية وتنشئ طرق نقل فعالة من حيث التكلفة، بما في ذلك جنوب شرق آسيا. نحن منفتحون على الشراكة مع أولئك الذين يريدون العمل معنا”.