Rosatom se convirtió en coorganizador y participante activo del Foro Internacional del Ártico, celebrado en la ciudad de Murmansk a finales de marzo. Rusia tiene la intención de aumentar el tráfico de cargas a través de la Ruta del Mar del Norte (NSR, por sus siglas en inglés), utilizando todas las oportunidades disponibles. Rosatom, como operador de la infraestructura de la NSR y propietario de la única flota de rompehielos nucleares del mundo, contribuirá activamente a cumplir estos objetivos.
Este año, Rusia celebra el 500º Aniversario del inicio de la exploración de la Ruta del Mar del Norte, marcado por la primera documentación de la idea de un paso marítimo hacia el Este hasta China, a través de los mares del norte de Rusia. Rosatom aspira a que la navegación durante todo el año por la NSR se convierta en una realidad.
La Corporación Estatal está desarrollando el transporte comercial desde los puertos del noroeste de Rusia hasta los del Lejano Oriente. En el foro se habló por primera vez de estas rutas como Corredor Transártico (anteriormente se utilizaba el término «Gran Ruta Marítima del Norte»). Antes del 1° de agosto de este año deberá aprobarse el modelo financiero, económico y organizativo para el desarrollo del Corredor de Transporte Transártico.
A pesar de las tendencias climáticas mundiales, la situación del hielo en el Océano Ártico, según las estimaciones de los científicos, requerirá operaciones de rompehielos durante la mayor parte del año hasta al menos 2050. En este contexto, los rompehielos nucleares, los más potentes del mundo, serán clave para hacer posible la navegación durante todo el año por la NSR. Estos garantizarán la entrega de cargas a los habitantes del Ártico y a los proyectos de inversión en la región, así como la exportación de productos a socios en distintos países. Según Rosatom, el volumen de carga continuará creciendo, por lo que se necesitarán más rompehielos.
37,9 millones de toneladas
volumen de carga transportada por la NSR en 2024
“El récord del año pasado fue de casi 38 millones de toneladas. Nuestros colegas que están desarrollando yacimientos en el norte dicen: “Prepárense para cientos de millones de toneladas”. Según el escenario actual, se necesitan 11 rompehielos, y ya los tenemos (incluidos 8 nucleares). Ahora debemos pasar al siguiente nivel: planificar entre 100 y 150 millones de toneladas y no 10–11, sino 15–17 rompehielos. Esto significa que hay que construir más”, declaró en el foro Alexey Likhachev.
Además, en 2024 se realizó una cantidad récord de travesías en tránsito, 92 en total y también se alcanzó un récord de carga en tránsito: más de 3 millones de toneladas, lo que representa casi una vez y media más que en 2023.
3 millones de toneladas
volumen de carga en tránsito por la NSR en 2024
Rosatom está ampliando la cooperación con socios extranjeros. Según la declaración del representante especial de Rosatom para el Ártico, Vladimir Panov durante el foro, la colaboración de Rusia con China e India en la NSR ha alcanzado un nivel sistémico.
“El año pasado cambió fundamentalmente la cooperación internacional en la Ruta del Mar del Norte. Siguiendo instrucciones del Presidente de la Federación Rusa y con el apoyo del Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia, se establecieron al más alto nivel formatos intergubernamentales de asociación con la República Popular China e India. Se trata ya de un trabajo sistémico y, sin duda, continuará este año”, afirmó Vladimir Panov.
Un representante de una empresa logística de China habló sobre el transporte internacional de contenedores desde China a Rusia, y comentó que, en 2023, la empresa realizó 8 viajes a través de la NSR, y en 2024 fueron 13. El volumen total de transporte superó los 20.000 TEU.
En 2024 se lanzó el «Expreso Ártico Nº 1», un servicio de transporte multimodal entre puertos chinos y centros logísticos en Moscú a través del puerto de la ciudad de Arkhángelsk. En 2025, como parte de este servicio, Arkhángellsk espera 20 viajes y 10 escalas de buques. Además, este año la red de rutas se ampliará, incorporando los puertos de Murmansk y Pevek.
Según el representante de la empresa logística china, el crecimiento del transporte de contenedores se verá favorecido por la construcción de portacontenedores de clase Arc-7, la extensión del periodo de navegación y el aumento de la capacidad portuaria para recibir buques cargados de gran calado.
Rusia está respondiendo a esta demanda, y el gobierno de la región de Murmansk está estudiando la posibilidad de reconvertir una zona del puerto pesquero marítimo de Murmansk de aguas profundas para atender las necesidades del transporte de contenedores.
«Nuestros socios de Bielorrusia, China, Emiratos Árabes Unidos y otros países están mostrando interés por el desarrollo de la infraestructura de transporte del Ártico.»
Vladimir Putin
Presidente de Rusia
Se está prestando gran atención a la expansión de la flota de carga. “Debemos actuar en todas las direcciones: adquirir y encargar buques ya construidos, establecer cooperación con fabricantes internacionales y, en general, construir todo el sistema de construcción naval rusa con base en las tareas estratégicas que tenemos por delante”, declaró en el foro el Presidente de Rusia, Vladimir Putin.
También propuso a los operadores internacionales invertir en compañías navieras rusas, participando no solo con financiación, sino también con tecnologías y flota. “Nuestros socios de Bielorrusia, China, Emiratos Árabes Unidos y otros países están mostrando interés en el desarrollo de la infraestructura de transporte del Ártico. Es una labor muy interesante también desde el punto de vista empresarial”, concluyó el Presidente de Rusia.
