Росатом наурыз айының соңында Мурманскіде өткен Халықаралық Арктикалық форумның бірге ұйымдастырушысы және белсенді қатысушысы болды. Ресей барлық мүмкіндіктерді пайдалана отырып, Солтүстік теңіз жолы (ЖМК) арқылы жүк тасымалын ұлғайтуға ниетті. Росатом СТЖ инфрақұрылымдық операторы және әлемдегі жалғыз атом мұзжарғыш флотының иесі ретінде бұған барлық жағынан ықпал етеді.
Биылғы жылы Ресей Солтүстік теңіз жолын игеру басталғалы бері 500 жыл толуын атап өтеді – осылайша Солтүстік орыс теңіздері арқылы Қытайға дейін Шығысқа қарай теңіз өткелі идеясының алғашқы құжаттық фиксациясы белгіленді. Росатом СТЖ бойынша жыл бойғы навигация шындыққа айналуын қамтамасыз етуге тырысады.
Мемлекеттік корпорация Ресейдің солтүстік-батысынан қиыр шығыс порттарына дейінгі сауда тасымалын дамытуда. Форумда бұл маршруттар алғаш рет Трансарктикалық дәліз деп аталды (бұрын «Үлкен Солтүстік теңіз жолы» термині қолданылған). Осы жылдың 1 тамызына дейін Трансарктикалық көлік дәлізін дамытудың қаржылық-экономикалық және ұйымдастырушылық моделі бекітілуге тиіс.
Жаһандық климаттық тенденцияларға қарамастан, Солтүстік Мұзды мұхиттағы мұз жағдайы, ғалымдардың бағалауы бойынша минимум 2050 жылға дейін жылдың көп бөлігінде мұзжарғыш өткізгіштерін қажет етеді. Мұндай жағдайда әлемдегі ең қуатты атом мұзжарғыштары СТЖ бойынша жыл бойғы навигацияға қол жеткізуге көмектеседі. Олар Арктика тұрғындары мен инвестициялық арктикалық жобалар үшін жүктерді жеткізуді және әртүрлі елдердегі серіктестерге өнімді тасымалдауды қамтамасыз етеді. Росатомның бағалауы бойынша жүк ағыны тек өседі, сондықтан мұзжарғыштар да көбірек қажет болады.
37,9 млн т
2024 жылы СТЖ бойынша жүк тасымалдау көлемі
«Өткен жылдың рекорды — 38 миллион тоннаға жетерлік, Солтүстік кен орындарын игеріп жатқан әріптестеріміз: жүздеген миллион тоннаға дайындалыңдар дейді. Қазір сценарий бойынша 11 мұзжарғыш қажет — бізде олар бар (оның ішінде сегіз атомдық). Енді келесі деңгейге өту керек – 100-150 миллион тонна жоспарлау керек, енді 10-11 емес, 15-17 мұзжарғыш керек. Сондықтан салу керек», — деді Алексей Лихачев форумда.
Сондай-ақ 2024 жылы транзиттік рейстердің рекордтық 92 санын жасады және транзиттік жүктер бойынша – 3 миллион тоннадан астам рекорд қойылды, бұл 2023 жылмен салыстырғанда бір жарым есе көп.
Росатом шетелдік серіктестермен өзара қарым-қатынасты кеңейтеді. Росатомның Арктика бойынша арнайы өкілі Владимир Панов форумда айтқандай, Ресейдің Қытаймен және Үндістанмен СТЖ-дағы ынтымақтастығы жүйелі деңгейге көтерілді. «Өткен жыл Солтүстік теңіз жолындағы халықаралық ынтымақтастықты түбегейлі өзгертті. Ресей Федерациясы Президентінің тапсырмасы бойынша және Ресей Сыртқы істер министрлігінің қолдауымен Қытай Халық Республикасымен және Үндістанмен серіктестіктің үкіметаралық форматтары ең жоғары деңгейде қалыптасты. Бұл қазірдің өзінде жүйелі жұмыс. Бұл, әрине, биыл жалғасады», – деді Владимир Панов.
Қытайдан Ресейге халықаралық контейнерлік тасымалдар туралы қытайлық логистикалық компанияның өкілі айтқандай: 2023 жылы компания СТЖ арқылы – сегіз рейсті, 2024 жылы — 13 рейсті орындады. Тасымалдау көлемі 20 мыңнан астам TEU құрады.
2024 жылы «№ 1 Арктикалық экспресс» — Қытай порттары мен Мәскеудің логистикалық орталықтары арасында Архангельск порты арқылы мультимодальды тасымалдау қызметі іске қосылды. 2025 жылы Архангельск сервисі аясында 20 рейс пен 10 кеме қатынасын күтуде. Сонымен қатар биылғы жылы маршруттар желісі кеңейеді — Мурманск пен Певек қосылады.
Контейнерлік тасымалдардың өсуіне ықпал ету, қытайлық логистикалық компания өкілінің пікірінше, Агс-7 кластық контейнер тасымалдағыштар құрылысы, навигацияны ұзарту және порттардың үлкен шөгінділермен жүк тиелген кемелерді қабылдау мүмкіндіктерін арттыру болады.
Ресей бұл сұранысты естиді. Мәселен, Мурманск облысы үкіметінде терең сулы Мурманск теңіз балық порты аудандарының бірін контейнерлік тасымалдау қажеттіліктеріне қайта бейімдеу мүмкіндіктері пысықталуда.
«Арктиканың көлік инфрақұрылымын дамытуға Беларуссиядан, Қытайдан, Біріккен Араб Әмірліктерінен және басқа елдерден келген серіктестеріміз қызығушылық танытуда.»
Владимир Путин
Ресей Президенті
Жүк флотын кеңейтуге көп көңіл бөлінеді. «Біз барлық бағыттар бойынша әрекет етуіміз керек: дайын кемелерді сатып алу және тапсырыс беру, әлемдік өндірушілермен кооперация құру және біздің алдымызда тұрған стратегиялық міндеттерге сүйене отырып жалпы ресейлік кеме жасаудың бүкіл жүйесін құру» — деп мәлімдеді Владимир Путин форумда. Ол сондай-ақ халықаралық операторларға ақшамен ғана емес, технологиямен және флотпен де қатыса отырып, ресейлік шиппингтік компанияларға инвестиция салуды ұсынды. «Арктиканың көлік инфрақұрылымын дамытуға Беларуссиядан, Қытайдан, Біріккен Араб Әмірліктерінен және басқа елдерден келген серіктестеріміз қызығушылық танытуда. Бұл бизнес тұрғысынан да өте қызықты жұмыс», – деп қорытындылады Ресей президенті.
