A Rosatom se tornou coorganizadora e participante ativa do Fórum Ártico Internacional, realizado em Murmansk no final de março. A Rússia pretende aumentar o transporte de cargas pela Rota do Mar do Norte (NSR), aproveitando todas as oportunidades para isso. A Rosatom, como operadora de infraestrutura da NSR e proprietária da única frota de quebra-gelos nucleares do mundo, fará todo o possível para facilitar isso.
Este ano, a Rússia celebra o 500º aniversário do início do desenvolvimento da Rota do Mar do Norte, que é como foi designado o primeiro registro documental da ideia de uma passagem marítima para o Oriente até a China ao longo dos mares do norte da Rússia. A Rosatom se esforça para tornar a navegação ao longo da NSR uma realidade durante todo o ano.
A corporação estatal desenvolve o transporte comercial dos portos do noroeste para o Extremo Oriente da Rússia. No fórum, essas rotas foram inicialmente chamadas de Corredor Transártico (anteriormente, o termo “Grande Rota do Mar do Norte” era usado). O modelo financeiro, econômico e organizacional para o desenvolvimento do Corredor de Transporte Transártico deve ser aprovado até 1º de agosto deste ano.
Apesar das tendências climáticas globais, os cientistas estimam que as condições do gelo no Oceano Ártico exigirão assistência de quebra-gelos durante a maior parte do ano, pelo menos até 2050. Nessa situação, quebra-gelos nucleares, os mais potentes do mundo, ajudarão a garantir a navegação durante todo o ano ao longo da NSR. Eles fornecem entrega de carga para moradores do Ártico e projetos de investimento no Ártico, além de exportação de produtos para parceiros em diferentes países. Segundo estimativas da Rosatom, o tráfego de carga continuará crescendo, exigindo mais quebra-gelos.
37,9 milhões de toneladas
volume de transporte de carga via NSR em 2024
O recorde do ano passado foi de quase 38 milhões de toneladas. Nossos colegas que desenvolvem depósitos no Norte dizem: preparem-se para centenas de milhões de toneladas. Agora, de acordo com o cenário, precisamos de 11 quebra-gelos – nós os temos (incluindo oito movidos a energia nuclear). Agora precisamos passar para o próximo nível – planejar 100-150 milhões de toneladas; e não 10-11 quebra-gelos, mas 15-17. “Isso significa que precisamos construir mais”, disse Alexey Likhachev no fórum.
Também em 2024, um número recorde de travessias de trânsito foi feito, 92 no total, e um recorde foi estabelecido para cargas em trânsito, mais de 3 milhões de toneladas. Isso é quase uma vez e meia mais do que em 2023.
A Rosatom está expandindo a cooperação com parceiros estrangeiros. Como afirmou o representante especial da Rosatom para o Ártico, Vladimir Panov, no fórum, a cooperação da Rússia com a China e a Índia na NSR atingiu um nível sistêmico. O ano passado mudou fundamentalmente a cooperação internacional na Rota do Mar do Norte. Seguindo as instruções do Presidente da Federação Russa e com o apoio do Ministério das Relações Exteriores da Rússia, foram firmados formatos de parceria intergovernamental com a República Popular da China e a Índia no mais alto nível. Este já é um trabalho sistêmico. “Certamente continuará este ano”, disse Vladimir Panov.
Um representante de uma empresa de logística chinesa falou sobre o transporte internacional de contêineres da China para a Rússia: em 2023, a empresa completou oito viagens pela NSR e, em 2024, 13 viagens. O volume de transporte foi de mais de 20 mil TEUs -Twenty-Foot Equivalent Unit – Termo usado para um container de 20 pés, pelo qual se é medida a capacidade de um navio porta contêineres em unidades equivalentes).
Em 2024, foi lançado o Arctic Express No. 1, um serviço de transporte multimodal entre os portos da China e os centros logísticos de Moscou, passando pelo porto de Arkhangelsk. Em 2025, Arkhangelsk espera 20 viagens e 10 escalas de navios como parte do serviço. Além disso, este ano a rede de rotas será expandida, com a adição de Murmansk e Pevek.
Segundo um representante de uma empresa de logística chinesa, a construção de navios porta-contêineres da classe Arc-7, a ampliação da navegação e o aumento da capacidade dos portos para receber navios carregados com grande calado contribuirão para o crescimento do transporte de contêineres.
A Rússia está atenta a esse pedido. Assim, o governo da região de Murmansk está trabalhando na possibilidade de redirecionar uma das áreas do porto de pesca marítima de águas profundas de Murmansk para atender às necessidades de transporte de contêineres.
“Nossos parceiros de Belarus, China, Emirados Árabes Unidos e outros países estão demonstrando interesse no desenvolvimento da infraestrutura de transporte do Ártico”
Vladimir Putin
Presidente da Rússia
Grande atenção é dada à expansão da frota de carga. “Precisamos agir em todas as direções: adquirir e encomendar navios prontos, estabelecer cooperação com fabricantes globais e, em geral, construir todo o sistema de construção naval russa com base nas tarefas estratégicas que enfrentamos”, disse Vladimir Putin no fórum. Ele também convidou operadores internacionais a investir em companhias de navegação russas, participando não apenas com recursos, mas também com tecnologia e frota. Nossos parceiros de Belarus, China, Emirados Árabes Unidos e outros países estão demonstrando interesse no desenvolvimento da infraestrutura de transporte do Ártico. “Este é um trabalho muito interessante do ponto de vista comercial”, concluiu o presidente russo.
