البداية التركية

#252أبريل 2022

البداية التركية

في 15 آذار/مارس، استضافت شركة Kuzey Star Shipyard ومقرها اسطنبول حفل بناء رصيف عائم لخدمة كاسحات جليد نووية متعددة الأغراض ضمن المشروع الروسي 22220.

وقعت شركتا أتومفلوت و Kuzey Star عقد إنشاء الرصيف العائم في حزيران/يونيو 2021. قال مصطفى كشكا، الرئيس التنفيذي لشركة أتومفلوت: “يمتلك حوض بناء السفن التركي جميع الكفاءات اللازمة واكتسب سمعة محترمة في سوق بناء السفن”. تبلغ قيمة الصفقة حوالي 5 مليارات روبل. سيتم، وفقًا للعقد، بناء الرصيف وتسليمه إلى ميناء مورمانسك في غضون 29 شهرًا بعد تاريخ التوقيع. من المقدر أن تستغرق الرحلة البحرية من اسطنبول إلى قاعدة أتومفلوت البحرية شهرًا واحدًا على الأقل.

تمتلك شركة أتومفلوت في الوقت الحالي رصيفين عائمين. احدهما PD-3، متمركز في ميناء مورمانسك. يتم استخدامه لرسو كاسحة الجليد النووية Let Pobedy 50 ( 50 سنة على النصر) وسفن طرف ثالث. أما الرصيف الآخر، PD-0002، فيتمركز في قاعدة شركة أتومفلوت ويخدم كاسحات الجليد النووية يامال وتايمير وفايغاتش.

ومع ذلك، فإن هذه الأرصفة العائمة ليست بقادرة على خدمة كاسحات الجليد من سلسلة المشروع 22220 (الكاسحتان أركتيكا وسيبيريا عاملتان حاليا؛ وستنضم إليهما قريبًا ثلاث كاسحات أخرى – أورال وياقوتيا وتشوكوتكا). فعلى سبيل المثال، يبلغ عرض الكاسحةPD-0002 ، 33.5 مترًا بينما يبلغ عرض كاسحات الجليد الجديدة 34 مترًا. تتم عمليات إصلاح كاسحات الجليد الجديدة في الحوض الجاف لمصنع كرونشتاد البحري بدون رصيف عائم (إن هذا هو المكان الذي تمت فيه خدمة الكاسحة أركتيكا في العام 2021). تتطلب جميع العمليات، بما في ذلك النقل، جهودًا إدارية، وتستلزم تكاليف وتستغرق وقتا. إن هذا هو سبب اتخاذ قرار لبناء رصيف عائم جديد.

ستبلغ سعة الرصيف العائم الجديد حوالي 30 ألف طن. للمقارنة، تبلغ قدرة الرصيف PD-0002 حوالي 20.800 طن، بينما تبلغ كتلة المنارة العائمة لكاسحات جليد المشروع 22220 26700 طنا. سيحتوي الرصيف العائم الفولاذي على برجين ونظام عائم يعمل كعائم واحد. الأبراج عبارة عن هياكل شبيهة بالصناديق الفولاذية متصلة بجسور الرصيف على الجانبين. إنها تحتوي على الآليات الرئيسية والأنظمة الوظيفية للرصيف العائم. يغوص جزء من الأبراج أثناء الإرساء، بينما يظل الجزء المتبقي فوق الماء، مما يضمن طفوًا إيجابيًا.

تم تصميم الرصيف الجديد لإصلاح الأجزاء السفلية والصمامات البحرية ومعدات توجيه وتثبيت كاسحات الجليد الجديدة في شركة مورفلوت، وتنظيف الهياكل ودهنها واستبدال واقيات الهيكل وتنفيذ أعمال الإصلاح والصيانة الأخرى. الميزة الرئيسية للرصيف العائم مقارنة بالأحواض الجافة هي قابليته للتنقل. يمكن تركيبه في أي مكان بعيد عن الشاطئ حيث يكون عمق المياه كافياً. يتطلب بناء حوض جاف مزيدًا من الوقت والجهد، نظرًا لأنه يحتاج إلى قطعة أرض كبيرة لنصبه عليها وحجما كبيرا من أعمال البناء.

من المتوقع أن يحل الرصيف الجديد محل PD-3. وهو لن يخصص لخدمة كاسحات جليد المشروع 22220 فحسب، بل وأيضًا كاسحات الجليد النووية الأخرى العاملة حاليا (50 سنة على النصر ويامال وتايمير وفايغاتش).

تسير أعمال بناء الرصيف العائم الجديد كما هو مقرر. وأشار مصطفى كشكا إلى أن “الالتزام بالمواعيد النهائية للبناء مهم للغاية بالنسبة لنا. إن الرصيف العائم هو عنصر أساسي في البنية التحتية الساحلية لصيانة كاسحات الجليد النووية للمشروع 22220”.

سوف تحتاج شركة مورفلوت في المستقبل إلى رصيف عائم آخر، هذه المرة لـلكاسحة روسيا، أول كاسحة جليد للمشروع 10510. يجب ألا تقل سعته عن 60.000 طن.

الغرض الرئيسي لكل من مشروعي 22220 و 10510 لكاسحات الجليد هو ضمان الابحار المستمر على مدار العام على طريق بحر الشمال، والذي من المتوقع إطلاقه في العام 2030.

تستعد مديرية طريق بحر الشمال بنشاط لتوسيع حركة الملاحة ونمو حركة المرور. يغطي هذا، بالإضافة إلى بناء كاسحات الجليد النووية، تحسينات الملاحة، بما في ذلك البنية التحتية الرقمية. سيتم، على وجه الخصوص، إنشاء منصة رقمية واحدة لدمج كل من الحلول الجديدة والحالية التي طورتها مديرية طريق بحر الشمال، وأصحاب البضائع والسفن، وخدمة الأرصاد الجوية الروسية، ووزارة تنمية الشرق الأقصى الروسي. سيتم تشغيل المنصة عبر الإنترنت في العام 2025.

تم في العام الماضي تركيب عوامات مزودة بمحطات تحديد أوتوماتيكية على طول طريق بحر الشمال. سيتم تحليل عملها وتحسينه. تجري مديرية طريق بحر الشمال مسوحات بحرية وقياسات الأعماق ودراسة أحوال الجليد (سمك الجليد وحركته) في القسم الشرقي من طريق بحر الشمال، والذي لم يتم عبوره مطلقًا في فصل الشتاء من قبل. كما تبني المديرية أيضًا منشآت برية لمحطة أوتيرني وفي ميناء سابيتا البحري في خليج أوب.