A Roszatom belépett az elektromos közlekedés üzletágba
Feliratkozás hírlevélre
Feliratkozás
#278július 2024

A Roszatom belépett az elektromos közlekedés üzletágba

vissza a tartalomjegyzékhez

Az elektromos közlekedés jelentős és gyorsan növekvő új üzletág a Roszatom számára. Két nagy akkumulátorgyártó üzem épül, jövőre üzembe helyeznek egy villanymotorgyárat, és fejlesztik az elektromos töltők infrastruktúráját. Mindez hozzájárul egy átfogó elektromos járműipar kialakulásához Oroszországban.

A Roszatom 2019-ben kezdett el foglalkozni elektromos autókkal. Arra számítottak, hogy ez az iparág gyorsan fog növekedni. Az elektromos közlekedés hozzájárul a városok környezeti helyzetének javításához, csökkenti a zajszintet, ezáltal javítja az emberek életminőségét. Emellett az elektromos autók új és egyre fontosabb áramfogyasztók. Fontos, hogy ez az elektromos áram tiszta forrásból származzon. A Roszatom esetében ez a helyzet, mivel az állami vállalat atomerőművei szénmentes villamos energiát termelnek.

Minden tényezőt figyelembe véve a Roszatom úgy döntött, hogy különböző alkatrészeket és termékeket fejleszt az elektromos járművek szegmense számára. Az egyik legfontosabb terület a különböző típusú elektromos járművek meghajtására szolgáló akkumulátorok, valamint az ipari és az energiaipari vállalkozások számára készült villamosenergia-tároló rendszerek gyártása. Egyelőre a vállalatok termelési kapacitása még kicsi – 450 MWh évente. De eljön 2025 és 2026 és két gyár (Kalinyingrádban és Moszkvában) beindítása után ez a kapacitás évi 8,5 GWh-ra nő majd. Ezzel a kapacitással már 100 ezer elektromos autó számára lehet majd akkumulátorokat biztosítani. Három kutatási–fejlesztési központ is dolgozik, már több mint 100 szabadalommal.

Már most látható, hogy nagy lesz a kereslet az akkumulátorok iránt az orosz elektromosautó-gyártók részéről. Az akkumulátor az ilyen autók gyártási költségének mintegy 40%-át teszi ki, ezért a Roszatom partnereivel együtt az „akkumulátor mint szolgáltatás” koncepcióján dolgozik: az akkumulátor nem lesz része az elektromos autó árának, és a tulajdonos havi lízingdíjat fizet majd érte. Bizonyos fokú lemerülés után az akkumulátor visszakerül a gyártóhoz, aki aztán kíméletesebb töltési és kisütési rendszerben használhatja azt helyhez kötött berendezésekben. Ily módon a gyártó hatékonyabban és környezetbarátabb módon tudja majd hasznosítani az akkumulátort, meghosszabbítva annak hasznos élettartamát. A fogyasztó számára viszont kényelmesebb lesz a vásárlás, és biztos lehet abban, hogy bármikor kicserélheti az akkumulátort egy újra, meghosszabbítva ezzel elektromos járművének élettartamát.

A nyersanyagtól az autóig

A technológiai függetlenség biztosítása érdekében teljes termelési láncot építenek ki, egészen a lítium nyersanyagtól kezdve. Oroszországban a Roszatom bányászati részlege a Murmanszki régióban található Kolmozerszki lítiumlelőhelyen lítiumvegyületek előállítására irányuló projektet fejleszt. Külföldön az Uranium One Group fejleszti a Roszatom lítium üzletágát. Ez a vállalat tavaly keretmegállapodást írt alá a bolíviai YLB (Yacimientos de Litio Bolivianos) állami vállalattal egy lítium-karbonátot előállító ipari komplexum létrehozásáról. Az üzemanyaggyártó részleg az üzemanyagcellák gyártásához szükséges anyagok – katódok, anódok és elektrolit – előállításával foglalkozik.

A másik irány az elektromos hajtásrendszerek gyártása. Jövőre a Roszatom megkezdi az elektromos közlekedés egy másik fontos komponense – az integrált elektromos meghajtó akkumulátorok – sorozatgyártását. Az első elektromos meghajtókat az Atom nevű elektromos autóba szerelik be, melyet 2025-től fognak gyártani a moszkvai autógyárban.

A harmadik üzletág az elektronikus egységek gyártása. A negyedik a járműépítés, a kompozit anyagú karosszériák tervezése és gyártása. Egy ilyen jármű – futurisztikus kialakítású furgon – koncepcióját az Atomexpo 2024 kiállításon mutatták be. A koncepció különlegessége egy olyan univerzális platform, amely alapján gazdaságilag kedvező a járművek gyártása akár kis darabszámban is (kb. 2000–10 000 darab/év).

Végül az ötödik fontos terület az elektromos üzemanyagtöltők infrastruktúrájának megteremtése. A Roszatomhoz tavaly csatlakozott egy piacvezető cég, a Parus Elektro, amely az elektromosüzemanyag-töltő komplexumok gyártásában rendelkezik termelési létesítményekkel és kompetenciákkal. Ezek alapján a Roszatom tervezi gyors és lassú töltőhálózatok kiépítését is.

Ezzel párhuzamosan egy alternatív irányt is fejlesztenek: a gyors (2–10 perc) robotizált akkumulátorcserére alkalmas rendszer létrehozását. Az egyik ügyféllel már elindítottak egy kísérleti projektet, amelynek keretében kidolgozzák a működés paramétereit, és előkészítik a méretnövelést.

A Roszatom az elektromos közlekedés piacának minden kulcsfontosságú szegmensében képviselteti magát, de szoros együttműködésben dolgozik partnereivel. A kormányzati szervekkel együtt alakítja ki a szabályozási keretet, és részt vesz az elektromos töltőállomások hálózatának kiépítését célzó városi projektekben. Az elektromos járművek gyártóival olyan együttműködési modelleken dolgozik, amelyek várhatóan megfizethetőbbé teszik az elektromos járműveket, és ezáltal növelik ezt a piaci szegmenst. Végül a Roszatom népszerűsíti az elektromos közlekedést a fogyasztók körében, és tanulmányozza a felhasználói élményt annak érdekében, hogy a lehető legkényelmesebbé tegye az elektromos közlekedési eszközök használatát.

A külföldi partnerekkel való együttműködésre is van példa. A Roszatom például tárolóegységeket szállít fehérorosz gyártóknak önjáró trolibuszok számára, amelyeket a szentpétervári városi tömegközlekedésben is használnak. Az elektromos közlekedés szegmensében született megoldások révén az üzletág egyik célja a külföldi piacokra való belépés. „Minden üzletágunkban alapvető a külföldi piacokra való belépés. Ez azért fontos, mert azt jelenti, hogy globálisan versenyképesek vagyunk” – mondta az Atomexpón Natalia Nyikipelova, a TVEL elnöke.